乘车日期：2021.04.05
乘坐车次：5455
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：EM9011(第2车)
列车编组：50ED9012→45EM9015→45EP9013→50EM9014→45EP9012
→45EM9013→50EM9012→45EP9011→45EM9001→50ED9011
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:16:53:21开(晚3.3分)3A，181次16:48.0(晚3.0分)出1月台，2A:1，3B:71次
ATP*50秒
北 埔:16:58:42到(晚3.3分)
16:59:31开(晚3.5分)ATP*35秒
景 美:17:03:51 (晚3.3分)
新 城:17:07:39到(晚3.8分)
17:08:34开(晚3.5分)
17:10.8起被181次挡
17:12:42交会4184次(晚21.5分)
崇 德:17:14:48停(_______)1A，交会432次17:16.5(晚7.5分)通过2A
181次17:17:11出1B
17:19:44开(_______)
17:23.8-25.5被181次挡
K51+280~530限速65
和 仁:17:29:28 (晚15.0分)4036次2A交会
和 平:17:35:54到(晚15.5分)1A，原本要待避但临时改号志
17:38:09开(晚12.3分)ATP*41秒
汉 本:17:42:27 (晚12.5分)
新观音隧道17:43:06进17:48:48出(5分42秒)
17:49:15交会236次(晚9.3分)
武 塔:17:49:48 (晚12.8分)
南 澳:17:53:59到(晚14.0分)1A，待避 1 次17:56:43(晚6.8分)超越
待避5245次18:00:29(晚7.5分)超越
18:01:51开(晚20.8分)ATP*47秒
被1&5245次挡到18:05.0
东 澳:18:10:15到(晚22.3分)
18:11:03开(晚22.0分)
K10+700~450限速45
永 乐:18:15:29 (晚22.5分)
苏澳新:18:19:49到(晚20.8分)1A，4221次18:20:05(晚0.5分)到2A
18:21:13开(晚12.3分)
新 马:18:22:34 (晚11.0分)
冬 山:18:26:21 (晚11.3分)拐1股，2股没车
18:28.0-29.3被挡?
罗 东:18:32:28到(晚12.5分)2B，4206次2A交会18:32:51(晚20.8分)开
待避431次18:34:37(晚19.5分)到1月台
18:36:17(晚19.3分)开
18:38:30开(晚13.5分)
被431次挡到18:40.8?
中 里:18:41:41 (晚13.8分)
二 结:18:42:36 (晚13.5分)
18:44.0-45.5被431次挡
宜 兰:18:48:06到(晚15.0分)换司机；2B:4042次
18:49:09开(晚14.3分)ATP*34秒
四 城:18:52:02 (晚13.5分)
K65+780~320限速65
礁 溪:18:55:51到(晚13.8分)
18:56:38开(晚13.8分)
顶 埔:18:59:23 (晚13.0分)
头 城:19:00:46 (晚12.8分)4222次2B交会
19:01.5起被??挡到大里
外 澳:19:03:59 (晚13.5分)
龟 山:19:07:46 (晚14.8分)
大 溪:19:13:15 (晚17.3分)
大 里:19:16:21 (晚17.3分)进站绿灯但慢行至19.18.8，4224次停2月台
石 城:19:19:08 (晚18.3分)
福 隆:19:22:59到(晚16.0分)1B
19:24:08开(晚3.3分)
K29+800~500限速65
贡 寮:19:27:15 (晚2.3分)
双 溪:19:31:00 (晚2.0分)
牡 丹:19:33:52 (晚0.8分)
三貂岭:19:36:48 (早0.3分)
猴 硐:19:39:22 (早0.8分)4211次待避
K12+350~150限速60
瑞 芳:19:44:23到(早0.5分)1月台，待避71次19:52.0(晚20.5分)超越；3月台:4215次
19:54:09开(晚8.3分)ATP*29秒
四脚亭:19:59:40 (晚8.8分)出站被71次小挡?
暖 暖:20:02:05 (晚9.0分)
八 堵:20:03:51 (晚8.8分)
七 堵:20:06:27到(晚7.5分)1B，交会4046次20:07.8(晚21.8分)到2B，3A:130B次
20:07:16开(晚6.3分)被1257次挡到20:12.8
百 福:20:11:04 (晚6.0分)
五 堵:20:13:53 (晚5.0分)
汐 止:20:15:30到(晚4.5分)1B，134次20:17.3(晚11.3分)到2A
20:16:27开(晚4.5分)
汐 科:20:18:36 (晚4.5分)
20:21:10超越中正线1257次(已机外)
南 港:20:23:29到(晚5.0分)2B，待避283次20:26.0(晚27.0分)超越(被71次挡)
20:29:16开(晚6.3分)被挡到台北
松 山:20:33:25到(晚5.5分)1B
20:35:33开(晚6.5分)ATP*40秒
台 北:20:43:14到(晚7.3分)3B
20:44:47开(晚5.8分)
PS:1257次20:46:46(晚18.8分)到3A、20:48:17(晚18.3分)开
285 次20:50:27(晚18.5分)到3B、20:52:22(晚17.3分)开
4211次21:02:31(晚24.5分)到3A、21:04:41(晚24.8分)开
乘后心得：当然是有去有回，受到232次当然也误点使得181次晚开影响5455次也晚开，不
过看起来司机运用都一样，故不意外地宜兰之前只有花莲到北埔能看之外，还是有不少段
都开得偏慢或是蛮慢的，且受到待避的对号车影响也不少路段有路塞；而之后的司机除了
宜兰出站较晚加速之外，开得真的好多了有脱胎换骨的感觉，且礁溪起步跟福隆进出站都
开得蛮快的，双溪到三貂岭这段也是我搭过开最好的一班，加上待避的对号车也在崇德停
车交会使得5455次从晚22.5分变成提早，之后虽然也受到待避列车跟前方路塞影响还是晚
了7.3分到台北，但跟后方对号车的惨况比觉得已经很好了。
话说那天过后到现在我还没有再搭过EMU900，虽然个人也不喜欢韩国但不可否认椅子
真的还蛮好坐的且隔音也相当不错，只要跑区间快车都是蛮让人能期待的说。