乘车日期：2021.04.11
乘坐车次：2582
乘坐区间：彰化→白沙屯
乘坐车厢：EMC710(第8车)
列车编组：45EMC709→45EP709→40ET709→45EM709
→45EM710→40ET710→45EP710→45EMC710
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过道岔位置的时间。
彰 化:22:12:15到(列车从月台南端驶入的时间)
22:14:34开(晚1.0分)3A，被ATP挡很久
溪 南:22:19:02 (晚2.0分)
西正线，22:19:26交会181次(晚26.5分)
22:20:19交会2553次(约晚8.3分)
追 分:22:23:31到(晚2.0分)1B，0上0下
22:24:06开(晚2.0分)ATP*71秒
大 肚:22:29:11到(晚2.3分)0上2下
22:29:44开(晚2.3分)
龙 井:22:34:32到(晚0.5分)1B，2上0下；交会2063次22:38:45(晚1.5分)通过
22:45:01开(准 点)ATP*107秒
K197+600~K196+900限速60
沙 鹿:22:51:14到(晚1.3分)2B，交会653次22:51:41(晚0.8分)出1B
交会285次22:54:32(晚15.0分)到1B
22:54:51开(晚2.8分)
清 水:22:58:41到(晚3.8分)4上1下
22:59:23开(晚2.5分)
东正线，22:59:48交会2559次(约晚4.8分)
台中港:23:04:33到(晚2.5分)0上0下
23:05:06开(晚2.5分)
大 甲:23:09:35到(晚2.5分)1月台，2B:2502次；4上2下
23:10:15开(晚2.3分)
日 南:23:14:01到(晚1.5分)1上0下
23:14:39开(晚1.8分)西正线
苑 里:23:20:25到(晚1.5分)1B，约20上0下
23:21:29开(晚1.5分)
通 霄:23:27:16到(晚1.3分)1B，3上5下；2561次1A交会(约晚16分)
23:28:00开(晚1.0分)ATP*41秒?
西正线，有人乱按紧急按钮慢行
新 埔:23:34:50到(晚2.3分)1A，0上2下
23:35:43开(晚2.8分)
白沙屯:23:39:36到(晚2.5分)2月台，约30下
23:42:01开(晚2.0分)回送后龙折返
乘后心得：虽然很可惜没照电报派EMU800来，但海线每站停的EMU700也没搭过，虽然部份
出站被ATP挡的非常惨，但大概翻了一下板上记录还是比平常的EMU500快，误点主要还是
被在崇德停车误点的285次影响，好不容易到通霄追到晚1.0分想不到新埔南的平交道似乎
是有人乱按紧急按钮使得梅花灯作用，司机也大声鸣笛两次警示，好在后来并没有障碍物
只是平交道两侧人车非常多，否则最后准点到白沙屯是有机会的说。
话说看电报意思原本2582次的编组是要从1241次编组回送，但感觉得出来是临时抓
2033次的编组担任，且因为车长不知怎么从EMU700输入临时列车的资讯，因此原本想拍列
车“白沙屯”行先就落空了.....(后来车长选了只差1个数字的2552次替代)，不过据认识
的车长表示是2582次车长功力不足不会按，只能说台铁不意外了......