乘车日期：2021.04.11
乘坐车次：2015
乘坐区间：新竹→彰化
乘坐车厢：EMC727(第1车)
列车编组：45EMC728→45EP728→40ET728→45EM728
→45EM727→40ET727→45EP727→45EMC727
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:12:22:54开(晚3.0分)2B，接驳1157次12:22:10(晚25.3分)到2A后开车，3B:1734次
ATP*32秒
三姓桥:12:26:49 (晚2.8分)
香 山:12:28:39 (晚2.8分)
崎 顶:12:32:26 (晚2.5分)
竹 南:12:35:56到(晚2.0分)2B，2527次12:36:32(晚0.5分)出1A
12:38:06开(准 点)
造 桥:12:41:23 (早0.5分)
K136+???~???限速80
丰 富:12:45:04 (准 点)
苗 栗:12:49:29到(晚1.5分)
12:50:19开(晚1.3分)
南 势:12:54:29 (晚0.5分)
铜 锣:12:58:13到(晚0.3分)
12:58:49开(晚0.3分)ATP*15秒
三 义:13:04:15到(早0.8分)
13:05:00开(晚0.5分)
三义隧道13:05:46进13:09:46出(4分0秒)
泰 安:13:11:23 (早0.5分)
后 里:13:13:15到(早0.8分)2A，1A:3227次
13:15:10开(晚0.3分)
丰 原:13:20:17到(晚0.3分)1B，1A:2612次
13:21:15开(晚0.3分)不明原因高速只有80到头家厝
栗 林:13:23:37 (准 点)
潭 子:13:25:46 (晚0.8分)
头家厝:13:27:20 (晚1.3分)
松　竹:13:28:29 (晚1.5分)
太 原:13:29:35 (晚1.5分)
精 武:13:30:32 (晚1.5分)
台 中:13:32:12到(晚1.3分)
13:33:16开(晚0.3分)
五 权:13:35:01 (准 点)
大 庆:13:36:24 (晚0.5分)
乌 日:13:38:36 (晚0.5分)
新乌日:13:39:45到(晚0.8分)
13:40:32开(晚0.5分)ATP*16秒
成 功:13:42:22 (早0.3分)
溪 南:13:44:47 (早0.3分)
彰 化:13:48:14到(早0.8分)1月台，2:126A，3B:2538次
乘后心得：这天似乎是为了接驳不明原因晚很多的1157次旅客使得2015次新竹就晚开车，
然而新竹→香山开不到6分钟就发现这司机开得很有气势，而果不其然很多站的起步加速
都非常快，竹南→造桥、苗栗→南势跟三义→泰安应该势完全贴表了，但很奇怪的是丰原
到头家厝明明号志绿灯却又开得很慢，好在后来有恢复正常，因此最后彰化还是顺利早
0.8分抵达，可见飙起来的EMU700也是很凶猛的。