乘车日期：2020.12.27
乘坐车次：443次自强号
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：35PPH1357
列车编组：2辆机车+4辆40吨客车+8辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*4+35*8=560吨
牵引种别：PP
乘坐座位：8车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
高雄 15:38:57到(晚 2.0分)(1A)3201次停1B月台待避
15:41:02开(晚 1.0分)
民族 15:42:28 (晚 0.5分)
科工馆 15:43:27 (晚 0.5分)
正义 15:44:35 (晚 0.5分)
凤山 15:46:14到(晚 0.3分)(1B)
15:47:41开(晚 0.8分)
后庄 15:50:56 (晚 0.5分)
九曲堂 15:53:41 (晚 0.8分)
六块厝 15:56:41 (晚 1.3分)
屏东 15:58:43到(晚 0.8分)(1B)
16:00:56开(晚 1.0分)
归来 16:03:32 (晚 0.5分)
麟洛 16:04:49 (晚 0.3分)
西势 16:06:14 (晚 0.3分)
竹田 16:08:17 (早 0.3分)
潮州 16:11:33到(早 0.5分)(1B)等706次进站才开车
16:14:33开(准 点)
崁顶 16:19:02 (准 点) 南州进站拐道岔
南州 16:22:18 (晚 1.3分)
镇安 16:23:58 (晚 0.5分) 慢行1
林边 16:26:41 (晚 0.8分) 3071次待避，交会3078次
佳冬 16:28:48 (晚 0.8分)
东海 16:30:32 (晚 0.5分) 慢行2
枋寮 16:34:41到(晚 1.3分)(2B)交会318次
16:36:03开(晚 1.0分)
加禄 16:41:31 (晚 2.0分)
内狮 16:43:48 (晚 2.3分)
枋山 16:46:57 (晚 2.5分) 交会712次
大武 17:05:26 (晚 2.5分) 交会758次
泷溪 17:12:34 (晚 2.5分)
金仑 17:17:31 (晚 3.0分) 交会3522次
太麻里 17:24:26 (晚 3.0分) 交会374次
知本 17:32:50到(晚 2.8分)(1B)
17:34:30开(晚 0.5分)
康乐 17:40:41 (晚 1.3分)
台东 17:45:32到(晚 0.5分)(3B)441次停3A月台
17:55:29开(晚 0.5分)
山里 18:02:31 (晚 0.5分)
鹿野 18:06:41 (晚 0.8分)
瑞源 18:12:35停(晚 1.5分)(B )交会326次，慢行3
18:18:14开(晚 2.8分)
瑞和 18:21:56 (晚 3.5分)
关山 18:26:11 (晚 3.8分) 交会4540次
海端 18:29:56 (晚 3.5分)
池上 18:33:45 (晚 3.8分)
富里 18:39:20停(晚 3.3分)(2B)交会432次
18:40:00开(准 点)
东竹 18:46:41临时停车 (A )交会4548次
18:48:13开(晚 1.8分)
东里 18:53:26 (晚 3.0分)
玉里 18:58:29到(晚 2.5分)(2A)
19:00:14开(晚 0.3分) 三民进站拐道岔
三民 19:08:35 (早 0.5分)
瑞穗 19:17:11到(晚 1.3分)(1 )交会332次、4550次
19:23:49开(晚 3.8分)
富源 19:32:50 (晚 5.3分) 不明原因开很慢
大富 19:36:19 (晚 7.3分)
光复 19:40:34 (晚 7.0分)
万荣 19:43:57 (晚 7.0分)
凤林 19:46:50 (晚 6.8分) 慢行4
南平 19:51:00 (晚 8.5分)
林荣新光 19:53:26 (晚 9.5分)
丰田 19:56:57 (晚10.0分) 寿丰进站拐道岔
寿丰 19:59:04 (晚10.0分)
平和 20:00:32 (晚10.5分)
志学 20:02:12 (晚10.8分)
吉安 20:07:56 (晚10.5分)
花莲 20:11:35到(晚10.5分)(3A)
20:14:11开(晚 5.3分)
北埔 20:18:56 (晚 5.5分)
景美 20:22:00 (晚 5.0分)
新城 20:25:00 (晚 5.0分) 慢行5
崇德 20:29:26 (晚 6.5分) 慢行6
和仁 20:35:56 (晚 7.5分)
和平 20:39:56 (晚 7.5分)
汉本 20:42:11 (晚 7.3分)
武塔 20:48:47 (晚 7.3分)
南澳 20:51:15 (晚 7.3分)
东澳 20:56:00 (晚 7.0分)
永乐 21:00:31 (晚 8.0分) 慢行7
苏澳新 21:05:41 (晚 9.8分)
新马 21:06:28 (晚 9.5分)
冬山 21:09:30 (晚 9.5分)
罗东 21:12:17 (晚 8.8分)
中里 21:14:30 (晚 9.5分) 慢行8
二结 21:16:17 (晚10.3分)
宜兰 21:20:00 (晚10.0分)
四城 21:22:26 (晚10.0分) 慢行9
礁溪 21:26:13 (晚10.8分)
顶埔 21:28:44 (晚10.8分)
头城 21:30:11 (晚10.8分) 被4241次挡到龟山
外澳 21:33:02 (晚11.0分)
龟山 21:36:05 (晚11.5分) 4241次停2B月台待避
大溪 21:39:16 (晚11.8分)
大里 21:42:26 (晚12.0分)
石城 21:44:11 (晚11.8分)
福隆 21:47:45 (晚11.8分) 慢行10
贡寮 21:51:11 (晚12.8分)
双溪 21:55:11 (晚12.8分)
牡丹 21:58:17 (晚12.8分)
三貂岭 22:01:49 (晚12.8分)
猴硐 22:05:05 (晚13.0分) 慢行11，猴硐出站拐东正线
瑞芳 22:12:33 (晚16.5分) 瑞芳进站拐回西正线
四脚亭 22:17:00 (晚16.5分)
暖暖 22:19:00 (晚16.5分)
八堵 22:20:31 (晚16.5分)
七堵 22:22:48 (晚16.8分)
百福 22:25:14 (晚16.8分)
五堵 22:27:29 (晚16.5分) 开始被前方列车(推测是241次)挡
汐止 22:29:45 (晚17.3分)
汐科 22:32:05 (晚18.0分)
南港 22:37:05到(晚18.0分)(2A)
22:38:30开(晚17.5分)
松山 22:41:20 (晚17.3分)
台北 22:47:11到(晚16.3分)(3A)慢行12
22:49:27开(晚14.5分)
慢行路段：
1.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16即时起/时速80公里
2.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/109.11.15 05:00~109.12.31 23:59/
时速65公里
3.瑞源站主正线及西副正线之南端站端路线/K135+900~K136+050/
109.12.22 05:00~110.01.06 05:00/时速40公里
4.南平＝凤林间路线/K28+610~910/109.10.13 05:30~110.01.06 05:30/
时速40公里
5.崇德＝新城间西正线/K61+941~K62+241/
109.12.22 05:00~109.12.25 05:00/时速80公里
6.和仁＝崇德间西正线/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
时速65公里
7.永乐站西主正线之北端站端路线/K4+500~800/
109.12.22 04:00~109.12.29 04:00/时速45公里
8.二结站西主正线之南端路线及二结＝罗东间西正线/K77+150~870/
自即时起~109.12.24 05:00/时速60公里
9.礁溪＝四城间西正线/K65+320~340/109.11.25 04:00~110.01.21 04:00/
时速65公里
10.贡寮＝福隆间西正线/K29+800~K30+050/109.10.06 04:00~110.01.05 04:00/
时速65公里
11.瑞芳＝猴硐间东正线/K12+150~350/自109.12.13即时起/时速40公里
12.台北站第5股道至第9股道之北端站端路线/K27+550~850/
109.12.16 05:00~110.01.05 05:00/时速40公里
乘后心得：
这天443次可能是受到天气不佳的影响，每一任司机开得都跟不上排点。
虽然有些路段排点确实比较紧，可是也有正常排点开不到的情况。
玉里之前由于对向其他列车影响不大，所以玉里还可以准点开车。
不过之后就状况很多了，先是富源附近不明原因开得比较慢，
加上工程慢行及寿丰进站因进路必须拐道岔，到花莲时已经误点超过10分钟。
虽然靠花莲表订停车8分钟消化不少误点，不过受到多处工程慢行区间，
加上猴硐→瑞芳间只能拐东正线行车，以及被前方列车挡等因素影响，
到南港时误点已经来到18分钟，最后是误点16分钟到台北。
这天443次除了亲子车厢之外，还挂了3节40PPT2000型客车，算是不多见的。
另外原本以为台东过后才会比较多人搭，台东以前不会有太多旅客，
结果台东以前搭乘的旅客不算少，台东以后也没有站什么人，
可能跟下一周是连假有关。另外443次到台东时，还不到441次的开车时刻，
不知道会不会有人尝试用443次转乘441次。