乘车日期：2020.12.20
乘坐车次：704
乘坐区间：枋寮→高雄
乘坐车厢：FP10058(第7车)
列车编组：40FPK11001T→40FP10046(K)T→40FP10026(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10029(K)T→40FP10058(K)T→45PBK10505→R113
列车吨数：78+45+40*7=403吨
本务机：R113
牵引种别：客甲B
乘坐座位：7车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:13:10:54到(早3.0分)2A，2B:3074，3:136次
13:16:38开(晚0.8分)ATP*41秒
东 海:13:21:41 (晚1.3分)
佳 冬:13:24:29停(晚0.5分)2B，交会311次13:26:34(早0.3分)通过
13:27:53开(准 点)ATP*53秒
林 边:13:32:57到(早1.0分)2A
13:36:01开(准 点)
K52+200~300限速80
镇 安:13:40:04 (准 点)
K49+500~600限速80
南 州:13:44:02到(早1.0分)2B，交会3063次13:48:16(晚0.3分)到2A
13:49:27开(晚0.5分)ATP*55秒
崁 顶:13:53:02 (晚0.5分)
潮 州:13:57:16到(早0.8分)2A，3177次13:59:21(晚0.3分)到1A，2B:3218次
14:00:21开(晚0.3分)
竹 田:14:04:59 (晚0.5分)
西 势:14:07:32 (晚0.5分)
麟 洛:14:09:15 (晚0.8分)
归 来:14:10:40 (晚0.8分)
屏 东:14:13:03到(准 点)2A，134次14:13:28(晚1.5分)出2B，3181次14:13:26
(晚0.5分)出1B
14:16:56开(晚1.0分)
六块厝:14:20:50 (晚1.3分)
九曲堂:14:25:40到(晚2.3分)
14:27:04开(晚2.0分)
后 庄:14:31:37 (晚2.0分)
凤 山:14:34:46到(晚1.3分)2A
14:35:59开(晚1.0分)
正 义:14:38:33 (晚1.0分)
科工馆:14:40:17 (晚1.3分)
民 族:14:41:11 (晚1.3分)
高 雄:14:42:47到(晚0.8分)2A
14:44:36开(晚0.5分)
乘后心得：倒数第3天柴头牵引的正班莒光号当然要来搭，潮州之前的司机虽然起步不怎么
样但好在进站开得还蛮不错，东海到佳冬就破记录了，排点很松的关系各站都能提早到，
可惜崁顶之后的直线开得有点慢，但反正朝洲还是早0.8分到交班。
潮州之后的司机竹田到屏东这段开得最好，其中屏东进站注意归来到屏东还只开2分23
秒真的蛮夸张的，之后大概是想躲134次的黄灯后庄之前故意放水，之后才开得比较正常，
不过正义到科工馆这段也蛮明显在省油就是，反正最后高雄还是只晚0.8分到算可以接受。