乘车日期：2020.12.19
乘坐车次：324
乘坐区间：花莲→高雄
乘坐车厢：DR3013(第1车)
列车编组：45DR3002→40DR3071→45DR3001
→45DR3042→40DR3091→45DR3041
→45DR3046→40DR3079→45DR3018
→40DR3014→40DR3077→40DR3013
列车吨数：40*6+45*6=510吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:15:27:09开(晚3.3分)2A，交会225次15:27:17(晚5.3分)到3A，1:4207次
ATP*24秒
吉 安:15:31:40 (晚3.3分)
志 学:15:37:59 (晚3.0分)
平 和:15:39:58 (晚3.0分)
15:39.3-42.5不明慢行差点停车
寿 丰:15:43:31 (晚4.5分)进站拐东正线，307次1B交会(晚18分)
丰 田:15:45:44 (晚4.3分)交会425次(晚7.3分)
林 荣:15:50:09 (晚4.3分)
南 平:15:52:11 (晚4.8分)
K28+610~910限速40
凤 林:15:55:51 (晚5.8分)
万 荣:15:58:52 (晚5.3分)
西正线，16:00:27交会1次(晚9分)
光 复:16:02:30 (晚5.5分)
大 富:16:07:24 (晚5.5分)
富 源:16:09:17 (晚5.3分)
瑞 穗:16:15:54到(晚5.0分)2A，交会427次16:16:12(晚3.3分)出2B
16:17:55开(晚4.0分)拐东正线
16:20:23交会4537次(已机外)
16:26:04交会431次(约晚3.5分)
三 民:16:28:33 (晚5.0分)出站拐道岔
玉 里:16:38:02到(晚5.0分)2A，1月台:4543次
16:39:44开(晚4.8分)ATP*31秒
东 里:16:46:20 (晚4.8分)东正线
东 竹:16:50:00 (晚4.5分)
富 里:16:53:44 (晚4.3分)
池 上:16:57:58 (晚4.5分)81次2A交会，6780次1月台待避
海 端:17:02:15 (晚4.8分)
关 山:17:07:17到(晚4.3分)
17:08:40到(晚0.8分)
瑞 和:17:15:14 (晚1.3分)
瑞 源:17:16:49 (晚1.3分)4547次交会
鹿 野:17:20:33 (晚1.0分)439次2B交会
山 里:17:24:54 (早0.5分)西正线
台 东:17:33:03到(准 点)3B，441次17:33:59(早2.0分)到3A，2A:611次
17:37:25开(晚0.5分)
康 乐:17:42:14 (晚0.3分)
知 本:17:47:26到(早0.5分)
17:50:05开(准 点)ATP*43秒
三 和:17:54:48
太麻里:18:00:27 (晚0.5分)站前隧道只开70慢行到18:04.0
香 兰:18:04:15
金 仑:18:07:56 (晚1.0分)
多 良:18:09:45
泷 溪:18:13:03 (早0.8分)
富 山:18:15:18
大 武:18:20:24 (早1.5分)317次1A交会
古 庄:18:22:42 (早2.3分)西正线
中央隧道18:28:46进18:33:48出(5分2秒)
中 央:18:33:51 (早4.3分)
枋 野:18:36:15 (早4.8分)
枋 山:18:41:42 (早4.3分)
内 狮:18:45:33 (早4.5分)
加 禄:18:48:04 (早4.0分)713次(R117)2B交会
枋 寮:18:54:05停(_______)2A，交会3331次18:59.0(晚6.0分)到2B
18:59:23开(_______)ATP*57秒
东 海:19:03:45 (晚4.8分)
佳 冬:19:05:54 (晚5.0分)K57+350~284限速60
林 边:19:09:16 (晚5.3分)2股
K52+300~200限速80
镇 安:19:11:39 (晚4.8分)
K49+600~500限速80
南 州:19:14:10 (晚4.8分)
崁 顶:19:15:38 (晚4.8分)
潮 州:19:18:29 (晚3.5分)323次1B交会，1A:3217S，2B:3268次
竹 田:19:20:54 (晚3.0分)
西 势:19:23:05 (晚2.5分)
麟 洛:19:24:31 (晚2.5分)
归 来:19:25:48 (晚2.3分)
屏 东:19:28:12到(晚2.3分)2A
19:30:01开(晚1.0分)
六块厝:19:32:46 (晚0.3分)
九曲堂:19:35:48 (晚0.3分)
后 庄:19:38:23 (晚0.5分)
凤 山:19:41:33到(早0.5分)2A，3266次待避
19:43:26开(晚0.5分)
正 义:19:45:36 (晚0.5分)
科工馆:19:46:48 (晚0.8分)
民 族:19:47:27 (晚0.5分)
高 雄:19:49:06到(准 点)2A
19:51:24开(晚0.5分)
乘后心得：最后一次搭乘柴联324次的记录，可惜的是这天因为426次被调度雷连带影响225
次使得324次起站就晚开，且花东段的司机又非常省油，除了东里到东竹还不错快之外就没
有亮点，又是靠着关山停靠时间吃误点，但这次运气好关山之后一路顺畅台东进站慢慢龟
还是能准点到。
台东之后的司机太麻里附近大概是刻意放水的，后来车速才比较正常些，但说真的还
是轻松慢慢开，枋野之后又开始大放水但仍早4分通过加禄，加上3331次这天晚更多当然又
惨遭停车且东海晚了4.8分，好在司机林边开始就开得蛮不错的，特别是崁顶到归来这段，
只可惜这司机进站停车比较龟一点，反正最后高雄还是准点到站，给我最后一趟柴联324
次带来美好的结局。
虽然因为我住台北的关系因此324(包含前身312次)大概也只搭过5-6次，但觉得以后不
会再有花莲到高雄的特快柴联出现，当然就是又要来朝圣一遍了。