乘车日期：2020.12.20
乘坐车次：167
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：EP1202B(第8车)
列车编组：EMC1204→EP1202B→EM1201→EM1202
→EP1203M→EM1212→EM1211→EP1210B→EMC1203
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：8车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:10:51:48到(晚5.8分)1A，2A:3064次
10:53:25开(晚5.5分)
民 族:10:55:24 (晚5.5分)
科工馆:10:56:08 (晚5.3分)
正 义:10:57:15 (晚5.3分)
凤 山:10:58:45到(晚4.8分)
11:00:06开(晚4.0分)
后 庄:11:03:54 (晚4.5分)
九曲堂:11:06:50到(晚3.8分)
11:07:40开(晚2.8分)
六块厝:11:11:58 (晚3.5分)
屏 东:11:13:59到(晚3.0分)1B，306次11:13:48(晚3.8分)出2A，2B:3188次
11:15:25开(晚2.5分)
归 来:11:18:15 (晚2.3分)
麟 洛:11:19:27 (晚2.0分)
西 势:11:20:50 (晚1.8分)11:22.8-24.5被3151次挡
竹 田:11:23:16 (晚1.8分)
潮 州:11:27:48到(晚1.8分)1B，2A:122，2B:3192次
乘后心得：地下化后还没搭过逆行的红斑马，这天时间刚好当然就搭了，可惜车况不是很
理想起步加速很慢，且司机的车速也只是普通而已，但好在进站开得蛮好的，加上排点上
有考量到故用停靠时间就能吃误点，可惜前方的3151次也误点，因此最后还是晚1.8分抵
达终点。