乘车日期：2020/11/22(日)
乘坐车次：3672次 普快车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：
(顺行端)R120－40TPK32206－40TPK32228－40TPK32202－40TP32267－35SPK32757(逆行端)
列车吨数：78+4*40+35=273吨
本务机：R120
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32757海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:15:28开(晚0.5分) (1A) 73次(本务机E406)于1B侧待开
康 乐 :22:32到(晚1.5分) (1B)
:23:33开(晚1.5分)
知 本 :31:37到(晚0.5分) (1B)
:33:20开(晚0.3分)
太 麻 里 :45:30到(早0.5分) (2B) Ｘ707次(本务机R133)，进2A侧(16:54:50到)
:55:21开(晚4.3分)
金 仑 17:07:04到(晚5.0分) (1B)
:07:50开(晚4.8分)
多 良 :11:42 (晚4.8分)
泷 溪 :16:44到(晚3.8分) (1B)
:17:41开(晚3.8分)
大 武 :29:08到(晚4.3分) (1B)
:30:11开(晚3.3分)
古 庄 :34:59 (晚3.0分) 站内3股通过
行驶西正线，Ｘ709次
中 央 :49:35 (晚2.5分)
枋 野 :53:38到(晚0.8分) 停靠于站内4股
Ｘ317次(DMU3000)，进站内3股
18:01:52开(晚5.8分) (18:01:38到，18:02:12开)
枋 山 :10:17到(晚7.3分) (1)
:11:12开(晚7.8分)
内 狮 :17:37到(晚8.5分) (1)
:18:28开(晚9.0分)
加 禄 :22:52到(晚8.8分) (2A)
:23:40开(晚8.8分)
枋 寮 :31:34到(晚9.5分) (2B)
慢行路段：1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
乘后心得：
本日的3672次开起来算是普普通通、乏善可陈。受到稍早 712次本务故障影响，南回线还在
运转整理中，沿途交会之707、317次均有误点。而枋野误点出发后，沿途下坡路段司机都开
得相当保守，致误点持续放大，最后晚近10分抵达枋寮。自蓝皮普通车即将于改点后停驶的
消息于媒体大量曝光后，现在连傍晚的3672次也有相当多游客搭乘，本日即有约7至8成满的
乘座率。然而列车的时间带在目前这个时节，于抵达大武前的天色就已接近全黑，相对于中
午行驶的3671而言是少了很多看点，基本上也比较没有靠站时间有大批旅客下车，且有部分
乘客很难赶上车的失控状态。