乘车日期：2020/11/22(日)
乘坐车次： 751次 莒光号
行驶区间：彰 化→台 东
乘坐区间：永 康→枋 寮
乘坐车厢：FPK10540
列车编组：
(逆行端)E227－35SP32806－35FPK11505－35FPK10530－35FPK10526－35FPK10540
－35FPK10519－35FPK10521－35FPK10510－35FPK10520(顺行端)
列车吨数：96+9*35=411吨
本务机：E227
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 4 车 29 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
永 康 8:22:26到(晚 3.5分) (1)
:23:30开(晚 3.5分)
大 桥 :27:08 (晚 3.3分)
Ｘ110次(TEMU2000)
台 南 :30:10到(晚 3.3分) (2A) Ｘ3142次(EMU560+574)，进第1月台
:31:47开(晚 1.8分)
Ｘ3708次(EMU500)
保 安 :38:33 (晚 2.0分)
Ｘ114次(PP)
仁 德 :39:32 (晚 2.0分)
中 洲 :41:30 (晚 2.0分)
大 湖 :44:04 (晚 2.5分)
Ｘ3148次(EMU500)
路 竹 :46:09 (晚 2.8分)
冈 山 :51:53到(晚 2.5分) (2A) 3141次(EMU857+846)停靠于2B侧待避
:53:09开(晚 2.3分)
Ｘ3152次(EMU800)
桥 头 :58:41 (晚 4.3分)
楠 梓 9:01:47 (晚 4.3分)
新 左 营 :06:14到(晚 4.3分) (3A) Ｘ3158次(EMU864+863)，进2B侧(9:07:26到)
:08:07开(晚 4.0分)
Ｘ3058次(EMU500)
左 营 :11:43 (晚 5.3分)
内 惟 :12:32 (晚 5.0分)
美 术 馆 :13:51 (晚 4.8分) 3311次(EMU500)停靠于1A侧待避
Ｘ116次(PP)
鼓 山 :14:51 (晚 4.8分)
三 块 厝 :16:30 (晚 5.0分)
高 雄 :18:08到(晚 5.3分) (1A) Ｘ3162次(EMU870+869)，进2A侧(9:19:00到)
:19:42开(晚 4.8分)
民 族 :22:42 (晚 5.3分)
科 工 馆 :23:32 (晚 5.0分)
正 义 :24:45 (晚 4.8分)
凤 山 :26:34到(晚 4.5分) (1B) Ｘ3062次(EMU500)，进2A侧
:27:54开(晚 5.0分)
后 庄 :33:35 (晚 6.5分)
Ｘ3168次(EMU800)
九 曲 堂 :37:40到(晚 7.3分) (1B)
:38:26开(晚 6.5分)
六 块 厝 :44:08 (晚 8.3分)
Ｘ118次(PP)
屏 东 :46:31到(晚 7.5分) (1B)
:47:52开(晚 6.8分)
Ｘ3172次(EMU800)
归 来 :51:30 (晚 7.5分)
麟 洛 :52:58 (晚 7.5分)
西 势 :54:43 (晚 7.8分)
Ｘ702次
竹 田 :57:16 (晚 7.8分)
潮 州 10:00:57到(晚 8.0分) (1B) Ｘ562次(本务机E214)，于2B侧开车
:02:18开(晚 7.3分) 3178次(EMU562+557)于3A侧待开
Ｘ3671A次(西进厂线)
崁 顶 :08:08 (晚 8.3分)
南 州 :10:41到(晚 7.8分) (2A) Ｘ3064次(EMU564)，停靠于2B侧(10:11:46开)
:11:48开(晚 6.8分)
镇 安 :16:41 (晚 7.8分)
林 边 :19:57到(晚 7.0分) (2A)
:21:09开(晚 7.3分)
佳 冬 :26:39停 (2A) 临时停车，本站不办理客运业务
:28:43开(晚 9.3分)
东 海 :32:56 (晚12.5分)
枋 寮 :37:24到(晚12.5分) (2B) Ｘ306次(DMU3100)，停靠于2A侧(10:38:02开)
更换本务E227→R137，机次位联挂电源车PBK32605
待371次(DMU3100)，进2A侧
:58:31开(晚13.5分) (10:54:21到，10:55:23开)
慢行路段：1.路竹站东主正线暨东主正线之南端站端路线/K375+413~713/109.06.23 05:00~
109.12.31 05:00/时速100公里/线形改善工程/109.02.20(203)
2.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/
时速80公里/路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
乘后心得：
本日的 751次完全符合移动路障这个称号，新左营以北的司机员尚开得普普通通；以南段的
另一员司机则开得相当惨烈，沿途误点持续递增。列车于佳冬站被抓下来临停，不晓得是否
调度员本来想把306直接从枋寮放出来，但可能考量到后续371、3311次以及回送的 3671A次
都可能因此打结卡死，所以最后还是让751次滑进枋寮。