乘车日期：2020.11.15
乘坐车次：327
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：DR3089(第5车)
列车编组：45DR3027→40DR3084→45DR3028
→45DR3037→40DR3089→45DR3038
→45DR3049→40DR3095→45DR3050
列车吨数：45*6+40*3=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：5车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3261次21:22:28(晚8.5分)到3A、21:23:57(晚8.0分)开
新左营:21:29:27开(晚0.5分)3B
左 营:21:32:22 (晚0.3分)
内 惟:21:33:13 (晚0.3分)
美术馆:21:34:27 (晚0.5分)3261次待避
鼓 山:21:35:19 (晚0.3分)
三块厝:21:36:41 (晚0.3分)
高 雄:21:38:19到(晚0.3分)1A
21:40:23开(晚0.5分)
民 族:21:42:28 (晚0.5分)
科工馆:21:43:21 (晚0.3分)
正 义:21:44:21 (晚0.3分)
凤 山:21:46:29到(晚0.5分)1B
21:48:07开(晚1.0分)
后 庄:21:52:37 (晚1.0分)K13+040~140限速65
九曲堂:21:56:21到(晚1.3分)
21:57:32开(晚1.5分)
六块厝:22:02:33 (晚2.0分)
屏 东:22:04:56到(晚2.0分)1B
22:06:26开(晚2.5分)
归 来:22:09:33 (晚2.5分)
麟 洛:22:11:00 (晚2.5分)
西 势:22:12:35 (晚2.5分)
竹 田:22:14:53 (晚2.5分)
潮 州:22:18:18到(晚2.3分)1B
22:19:43开(晚0.8分)
崁 顶:22:24:21 (晚0.3分)
南 州:22:27:18到(晚0.3分)2B，交会332次22:30:06(晚0.8分)通过
22:31:27开(晚1.5分)关门16秒才开车，ATP*25秒
K49+500~600限速80
镇 安:22:36:03 (晚2.0分)
林 边:22:39:30到(晚1.5分)2A，交会3348次22:39.8(晚0.8分)出2B
22:40:28开(晚0.5分)
佳 冬:22:44:54 (晚1.0分)
东 海:22:46:55 (晚1.0分)
枋 寮:22:50:48到(晚1.8分)2A
22:52:12开(晚2.3分)ATP*67秒
加 禄:22:58:26 (晚2.5分)
内 狮:23:00:28 (晚2.5分)
枋 山:23:03:54 (晚3.0分)
枋 野:23:09:19 (晚2.3分)
中 央:23:11:45 (晚1.8分)西正线
中央隧道23:11:50进23:17:05出(5分15秒)
古 庄:23:22:37 (晚1.5分)
大 武:23:25:43到(晚0.8分)
23:28:26开(晚1.5分)关门97秒才开车，月台上有一个旅客跑来跑去
富 山:23:35:22
泷 溪:23:37:40 (晚1.8分)
多 良:23:41:11
金 仑:23:43:02 (准 点)
香 兰:23:47:03
太麻里:23:51:08到(晚0.3分)
23:52:11开(晚0.3分)ATP*57秒
三 和:23:58:51
知 本:00:02:43到(早0.3分)
00:05:04开(准 点)ATP*45秒
康 乐:00:12:32 (早0.5分)
台 东:00:17:54到(准 点)2B，448次00:18:37(晚0.5分)到2A，3A:405次
乘后心得：有去有回，为何搭327次除了这天住台东之外就不用解释了，当然因为是同编组
故起步加速也蛮惨的，司机大概不是同一人?整路下来除了潮州起步是亮点之外似乎没有可
取之处，林边到枋山这段我还以为车子快要坏了?好在后来有比较正常点，主要这司机也是
用靠站时间吃误点，进南回线反正是超及欢乐点故还是能轻松准点或提早，最后虽然康乐
进站就慢慢开台东仍然小提早到，更扯的是448次居然还晚0.5分到站，真不知道该说什么
了....
话说这次跟上次一样是周日，但327次的生意明显比较好，改点后因为运用关系也被换
成普悠玛号，正常来说应该是够载的。