乘车日期：2020.07.10(五)
乘坐车次：152次
乘坐区间：彰化→台中
乘坐车厢：35PPT1177(第5车)
列车编组：E1000型自强号一列
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，站立于PPT1177
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻
彰 化 21:59:30到(晚34.5分)/1，2:2551，3A:2562，3B:272A
22:01:15开(晚34.3分)
溪 南 22:05:12 (晚34.3分)
成 功 22:09:30 (晚36.0分)
新乌日 22:10:50 (晚35.8分)
乌 日 22:11:35 (晚36.0分)
大 庆 22:12:57 (晚36.0分)
五 权 22:13:58 (晚36.0分)
台 中 22:16:01到(晚35.0分)/2A，1B:2243
22:17:40开(晚34.8分)
乘后心得:因受140次出轨事件影响，彰化-花坛间单线双向运转
造成所有的车都大误点，彰化站不意外的整个大乱
所有南下北上的车都安排停靠于第一月台，21:22刚进站时恰巧2046的前一运用，
2260刚进站，车上显示器也没改，直接显示2260，车站直接人工广播说这是2046
月台上许多人一头雾水，但还是上车了
结果开车了以后才改成2046
接下来177跟145连续进站，这时换等不到3287的旅客非常生气，直问区间车是还要多久
也有2位要坐到善化的旅客，被站务人员赶上145，直说先去新营再换车
也有明明只要到大村跟花坛的旅客，因为区间车一直没来
最后也是被站务人员相继赶上177跟145
站务人员只回了一句先到员林再坐回来应该比较快
结果从我2027下车到21:59搭上152离开，南下的区间车只有2233进站
3287真的是最佳苦主，北上起码到2274之前的区间车都还有进站
看的出来大家火气都很大，但应该也很无奈吧，
最后152也晚了30几分才进站，台中晚将近35分开出
666也还在后面等待，不知道754什么时候才要到彰化
最后北上过大庆时，才看见3287缓缓开进大庆站，真的晚非常久，连149都先超车了
而回到台中时，2243也还停在月台上等待开车