乘车日期：2020.06.15
乘坐车次：306
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：DR3108(第1车)
列车编组：45DR3108→45DR3154→45DR3107
→45DR3104→45DR3152→45DR3103
→45DR3114→45DR3157→45DR3113
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:08:43:39到(早1.3分)2B
08:52:15开(晚0.3分)ATP*32秒
康 乐:08:57:07 (准 点)
知 本:09:02:22到(早0.8分)
09:05:24开(晚0.5分)ATP*29秒
三 和:09:09:26
K76+800~K77+240限速60
K75+050~150限速65
太麻里:09:15:38到(早0.3分)2A，交会301次09:20:27(晚6.5分)到2B
09:20:24开(晚1.5分)
香 兰:09:24:43
金 仑:09:28:26 (晚0.5分)701次2A交会
多 良:09:30:20
泷 溪:09:33:46 (早1.3分)
富 山:09:36:11
大 武:09:42:04到(早2.0分)
09:47:30开(晚0.5分)
古 庄:09:51:43 (晚0.8分)拐东正线
中央隧道09:58:52进10:04:51出(5分59秒)09:59:24交会303次(约早3.3分)
中 央:10:04:55 (晚1.0分)
枋 野:10:07:21 (晚0.3分)
枋 山:10:12:14 (晚0.3分)
内 狮:10:15:18 (晚0.3分)
加 禄:10:17:30 (早0.5分)
枋 寮:10:23:03到(准 点)2A，交会751次10:24:55(准点)到2B
10:26:13开(晚0.3分)关门18秒才开车
乘后心得：台东发的南回线早班车都搭遍了这次就来搭DR3100，而这天306次只有太麻里
出站加速和中央到枋野蛮快的之外，其实就没什么亮点还是经济运转居多，且枋野之后真
的太放水了，因此枋寮只有刚好准点到而已，不太懂为何大武可以早不少到但枋寮为何不
能的逻辑何在，只能说排点太松有时候就会有这种情形。