乘车日期：2020.07.01
乘坐车次：2042次区间快车
乘坐区间：桃园→松山
乘坐车厢：45EMC726
列车编组：EMU725+EMU726
列车吨数：2*(45*3+40)=350吨
牵引种别：电车
乘坐座位：坐8车27号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。
桃 园 20:02:54到(晚3.0分)(2 )
20:03:39开(晚1.8分)
莺 歌 20:10:58到(晚1.5分)(2A)
20:11:39开(晚1.3分)
山 佳 20:14:56 (晚1.0分) 开始一路被138次挡
南树林 20:16:18 (晚0.3分)
树 林 20:20:30到(晚2.5分)(2A)
20:21:02开(晚2.0分)
浮 洲 20:24:32 (晚3.0分)
板 桥 20:27:03到(晚3.0分)(1A)
20:28:11开(晚3.3分)
万 华 20:33:03 (晚3.0分) 2股通过
台 北 20:36:54到(晚3.0分)(4A)
20:38:02开(晚1.0分)
松 山 20:46:39到(晚2.8分)(2A)
20:47:09开(晚2.3分)
乘后心得：
2042次跟138次的相对关系不太好，2042次先是在杨梅待避138次，
可是在桃园过后停靠站只差2个停靠站。考量EMU与PP之间的性能差异，
2042次在莺歌过后很难不被挡。我觉得要嘛2042次稍微减少一点停靠站，
或是排点合理压缩一点，让它一路到七堵都不需要待避138次。
要嘛138次不要停树林改其他班次停靠，应该可以减少相互干扰的情况。