乘车日期：2020/5/16(六)
乘坐车次： 751次 莒光号
行驶区间：彰 化→台 东
乘坐区间：永 康→枋 寮
乘坐车厢：SP32802
列车编组：
(逆行端)E233－35SP32802－35FPK11505－35FPK10523－35FPK10526－35FPK10531
－35FPK10509－35FPK10555－35FPK10513－35FPK10518(顺行端)
列车吨数：96+9*35=411吨
本务机：E233
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1A 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
永 康 8:21:20到(晚 2.3分) (1) Ｘ3122次(EMU556+554)，进2B侧(8:22:48到)
:22:40开(晚 2.8分)
Ｘ182次(PP)
大 桥 :26:37 (晚 2.5分)
Ｘ108次(PP)
台 南 :30:07到(晚 3.0分) (2A) Ｘ112次(PP)，停靠于第1月台(8:30:03开)、
:32:10开(晚 2.3分) 110次(TEMU2014+2013)，进第1月台
Ｘ506次
保 安 :39:05 (晚 2.5分) Ｘ3138次(EMU800)，于1A侧开车
仁 德 :40:03 (晚 2.5分) Ｘ114次(PP)
Ｘ3708次(EMU500)
中 洲 :41:38 (晚 2.3分) Ｘ3142次(EMU862+861)，停靠于2B侧
3137次(EMU500)停靠于1A侧待避
大 湖 :43:42 (晚 2.3分)
Ｘ3148次(EMU812+811)
路 竹 :45:48 (晚 2.3分)
遇路塞慢行，受501次影响
冈 山 :53:59到(晚 4.5分) (2B) 3131次(EMU837+838)停靠于1A侧待避
Ｘ3152次(EMU850+849)，进1B侧
:55:56开(晚 5.0分) (8:54:02到，8:56:11开)
桥 头 9:00:34 (晚 6.0分)
遇路塞慢行，受501次影响
楠 梓 :05:28 (晚 8.0分)
新 左 营 :10:58到(晚 9.0分) (3B) Ｘ3158次(EMU860+859)，于2B侧开车、
3058次(EMU613)，进2A侧
:13:33开(晚 9.5分) (9:11:33到，9:12:54调出)
Ｘ116次(PP)
左 营 :16:58 (晚10.5分)
内 惟 :17:49 (晚10.3分)
遇路塞慢行，受501次影响至高雄
美 术 馆 :19:17 (晚10.3分)
鼓 山 :20:31 (晚10.5分)
三 块 厝 :22:19 (晚10.8分) Ｘ3162次(EMU800)，进第2月台
高 雄 :24:56到(晚12.0分) (1A)
:26:01开(晚11.0分)
民 族 :28:05 (晚10.5分)
科 工 馆 :28:48 (晚10.3分)
正 义 :30:23 (晚10.5分)
Ｘ3062次(EMU600)
凤 山 :32:29到(晚10.5分) (1B)
:33:26开(晚10.5分)
后 庄 :37:32 (晚10.5分)
Ｘ3168次(EMU800)
九 曲 堂 :42:38到(晚12.3分) (1B)
:43:17开(晚11.3分)
六 块 厝 :47:45 (晚11.8分)
遇路塞慢行，受501次影响
屏 东 :51:17到(晚12.3分) (1B)
:52:17开(晚11.3分)
归 来 :55:16 (晚11.3分)
麟 洛 :56:42 (晚11.3分)
西 势 :58:25 (晚11.5分)
竹 田 10:00:50 (晚11.3分)
Ｘ118次(PP)
机外停车 :04:54停 Ｘ702次(本务机E207，10:07:23通)
:07:29开
潮 州 :09:34到(晚16.5分) (1B) Ｘ562次(本务机E208)，停靠于2B侧(10:09:05开)
501次(本务机E216，机次位回送E234(无火))
:10:46开(晚15.8分) 停靠于1A侧待避
崁 顶 :15:05 (晚15.0分)
南 州 :17:43到(晚14.8分) (2A) Ｘ3064次(EMU561)，停靠于2B侧
:18:59开(晚14.0分)
镇 安 :22:49 (晚13.8分)
林 边 :25:59到(晚13.0分) (2A)
:27:08开(晚13.3分)
佳 冬 :31:00 (晚12.5分)
东 海 :32:59 (晚12.5分)
枋 寮 :37:06到(晚12.0分) (2B) Ｘ306次(DMU3100)，停靠于2A侧(10:37:51开)
更换本务E233→R139，机次位联挂电源车PBK10401
待371次(DMU3100)，进2A侧
:56:18开(晚11.3分) (10:51:55到，10:53:14开)
慢行路段：1.大桥＝台南间东正线/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~
109.06.30 23:00/时速60公里/台南北段地下化工程/108.10.25(205)
2.路竹站东主正线暨东主正线之南端站端路线/K375+394~506/
108.08.28 即时起~109.08.31 05:00/时速100公里/线形改善工程/
108.08.28(201)
3.后庄站东、西正线/K13+040~140/109.04.07 05:00~109.06.05 05:00/
时速60公里/电梯兴建工程/109.04.06(202)
4.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/
时速80公里/路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
5.枋寮站北端站端路线/K64+550~740/108.10.15 24:00~109.05.31 23:59/
时速60公里/北势溪桥新建南北桥台工程/108.10.14(203)
乘后心得：
本日受3122次大湖中洲间平交道事故影响，晨间北上及南下列车均有大幅延误，本班 751次
算是路线中断后南下第一班误点幅度较小的班车。然前方 501次误点幅度太大，致本车沿途
频繁路塞，加上潮州站的调度并没有很好，抵达潮州已误点超过15分。列车抵枋寮时已接近
371表定到达时间，刷出站竟然被加收自强号票价，而站员表示已经过卡扣款就无法处理，
实在是非常之傻眼...