乘车日期：2020.02.26
乘坐车次：3671
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：TPK32228T
列车编组：40TPK32228T→35SP32578→35SPK32757T→R102
列车吨数：78+35*3=183吨
本务机：R102
牵引种别：客乙B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过第3车(月台)相对位置的时间。
枋 寮:11:28:12开(晚0.3分)2A
加 禄:11:35:25到(早0.5分)2A，交会372次11:38:17(早1.8分)出2B
11:42:06开(准 点)0上0下
内 狮:11:46:17到(早0.3分)
11:47:24开(早0.5分)0上0下
枋 山:11:53:46到(晚0.3分)
11:54:36开(晚0.5分)0上0下
枋 野:12:02:06到(早2.0分)
12:02:47开(早2.3分)0上0下(没员工上下车)
中 央:12:07:07 (早3.0分)行驶西正线
中央隧道12:07:11进12:14:37出(7分26秒)
古 庄:12:22:36 (早0.5分)
大 武:12:25:55到(早2.0分)1B，交会704次12:31:34(晚1.0分)到1A
12:32:38(晚0.8分)开
12:32:01开(晚1.0分)2上0下
K46+900~K47+200限速40
泷 溪:12:44:37到(晚3.0分)
12:45:29开(晚3.5分)0上0下
多 良:12:50:28 (废 站)
金 仑:12:53:19到(晚1.8分)
12:54:13开(晚2.3分)2上8下
太麻里:13:04:40到(晚0.8分)1月台，交会308次13:05:09(晚0.3分)到2B
13:07:09开(晚0.3分)1上4下
K76+800~K77+240限速60
知 本:13:20:05到(晚1.0分)2A，待避307次13:24:00(晚31.0分)到1B
13:25:11(晚28.3分)开
13:28:51开(晚8.8分)1上1下
13:36.5-38.0被307次挡
康 乐:13:38:50到(晚8.8分)1B，2次3股交会13:39:05出
13:39:43开(晚5.8分)0上0下
台 东:13:45:56到(晚5.0分)1B，754次2A 交会13:46:26(晚4.5分)开，1A:431，3B:425
次。
乘后心得：久违的3671次，这天主要站在车尾拍照记录，发现只剩很少数区间没架电杆了
，而因为当天友人通报九曲堂附近的电车线被大网子缠住造成双向不通连带卡住307次，
只能说好在没搭3057次来否则就GG了。
而这天的司机其实也开得不错，一开始内狮之前没放水，后来除了到枋山放太多水之
外因为排点松就一路溜到大武还是提早不少到，过了慢行之后开始一路狂飙，泷溪=太麻里
这段跑出打破所有板上同路径的成绩，当然就顺利恢复成准点开车，之后因为还是被307次
追到还是得待避，要不是307次也在康乐被2次卡到，否则3671次知本到康乐还是能赶点，
最后康乐=台东跑出同样进1B月台仅次于板上一篇第2快的成绩，最后赶到晚5.0分抵达终点
站，运气真的蛮不错的~
话说调度员应该知道知本站2月台施工中应该不得已时才让列车停靠，但这天明明1A月
台是没车的，不知为何还是让3671次进2A。