乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：532M次和田岬线普通
行驶区间：和田岬→兵库
乘坐区间：和田岬→兵库(全程，2.7公里)
列车编组：103系0番台R1编成
(兵库端)
1 クハ103-247
2 モハ103-389
3 モハ102-545
4 モハ103-397
5 モハ102-553
6 クハ103-254
(和田岬端)
列车吨数：??吨
乘坐位置：6车右侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
和田岬 8:55:21开 +0.3
兵库 59:09停 +0.3 停靠和田岬线专用月台
单线区间：全线
乘后心得：
和田岬线旁边就是神户市营地下铁临海线的车站，可以直接搭到元町，那条是线型马达小
型地下铁，原本也是我想来日本体验的目标之一，不过起跳价210日圆超级贵，以后来日本
一定还有机会搭，就还是选了几年内会淘汰的103系搭乘。
这趟是平日早上倒数第二趟回程，车上几乎没有乘客，下车时车站人潮也比刚来时冷清许
多，等候上车的人也很少，我们下车后觉得机会难得，走到车站南边的公园拍最后一趟车
，当天天气晴朗，没地方躲风也只是觉得有点冷而已；9:36跑完早上班次的103系南下回送
出发，返回位于明石的保养厂。
整体而言，搭起来的感觉很不错，车速慢金属弹簧转向架不会影响舒适度，没有广告视觉
上很清爽，唯一缺点是司机换方向全车紧韧后车底下的打气设备超级吵(比ET500大声)。