乘车日期：2020.02.25
乘坐车次：111
乘坐区间：台北→枋寮
乘坐车厢：TEMB2028(第5车)
列车编组：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028
→40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:54:58到(准 点)3B
08:00:23开(晚0.5分)ATP*48秒，关门21秒才开
万 华:08:03:59 (晚0.5分)
板 桥:08:07:27到(晚0.5分)2A
08:08:37开(晚0.5分)
浮 洲:08:10:40 (晚0.8分)
树 林:08:12:42 (晚0.8分)
南树林:08:14:10 (晚1.3分)
山 佳:08:15:16 (晚0.8分)1129次待避
莺 歌:08:17:58 (晚1.0分)
桃 园:08:24:31到(晚1.0分)
08:26:16开(晚1.8分)ATP*26秒
临 停 08:30:02停(中性电区间)
08:30:08开
内 坜:08:31:22 (晚2.3分)
中 坜:08:33:22 (晚2.3分)
埔 心:08:36:15 (晚2.3分)1131次待避
杨 梅:08:38:09 (晚2.3分)
富 冈:08:41:29 (晚2.0分)
新 富:08:42:15 (晚2.3分)
北 湖:08:42:57 (晚2.0分)
湖 口:08:44:13 (晚2.3分)1127次待避
新 丰:08:47:19 (晚2.3分)
竹 北:08:50:13 (晚2.3分)
08:51.3-53.0被507次挡
北新竹:08:53:40 (晚3.3分)
新 竹:08:54:41 (晚2.8分)507次2B待避
三姓桥:08:57:51 (晚2.8分)
香 山:08:59:24 (晚2.5分)
崎 顶:09:02:36 (晚2.5分)
竹 南:09:05:42 (晚2.8分)2143次2A待避，4股通过
造 桥:09:08:30 (晚2.5分)
丰 富:09:11:30 (晚2.5分)
K136+850~K137+150限速100
苗 栗:09:13:45 (晚2.8分)
南 势:09:17:13 (晚2.8分)
铜 锣:09:19:14 (晚2.8分)
三 义:09:22:51 (晚2.8分)
三义隧道09:23:12进09:26:37出(3分25秒)
泰 安:09:27:54 (晚2.5分)
后 里:09:29:06 (晚2.5分)
丰 原:09:32:18 (晚2.3分)3187次待避
栗 林:09:33:28 (晚2.0分)
潭 子:09:34:40 (晚2.3分)
头家厝:09:35:32 (晚2.0分)
松 竹:09:36:22 (晚1.8分)
太 原:09:37:13 (晚1.8分)
精 武:09:38:04 (晚1.5分)
台 中:09:39:41到(晚1.8分)1B，1A:2606次。
09:41:32开(晚1.5分)ATP*30秒?
五 权:09:43:30 (晚2.0分)
大 庆:09:44:30 (晚2.0分)
乌 日:09:45:59 (晚2.0分)
新乌日:09:46:27 (晚2.0分)
成 功:09:47:36 (晚1.5分)
K204+069~319限速80
溪 南:09:49:52 (晚1.8分)
彰 化:09:51:53 (晚1.0分)2股通过，2133次1月台待避
花 坛:09:56:44 (晚1.8分)
大 村:09:59:05 (晚2.0分)
员 林:10:00:48 (晚1.8分)
永 靖:10:02:26 (晚1.5分)
社 头:10:04:21 (晚1.3分)
田 中:10:06:39 (晚1.8分)
K247+350~600限速100
二 水:10:09:30 (晚1.5分)3177次待避
林 内:10:13:31 (晚1.5分)
石 榴:10:15:46 (晚1.3分)
斗 六:10:18:10 (晚1.3分)105次待避
斗 南:10:22:06 (晚1.0分)K272+840~K372+140限速60
石 龟:10:24:20 (晚1.3分)
大 林:10:26:36 (晚1.5分)
民 雄:10:29:21 (晚1.3分)2123次待避
嘉 北:10:32:29 (晚1.5分)
嘉 义:10:34:37到(晚1.5分)
10:35:56开(晚2.0分)
K297+250~450限速60
水 上:10:40:47 (晚2.8分)
K305+300~400限速100
南 靖:10:42:10 (晚2.8分)
后 壁:10:45:06 (晚2.5分)
新 营:10:48:51 (晚2.8分)3171次待避，K319+050~300限速100
柳 营:10:50:46 (晚2.8分)
K324+850~K325+250限速60
林凤营:10:53:18 (晚2.3分)
K331+950~K332+200限速100
隆 田:10:56:07 (晚2.5分)2B:3727A次。
拔 林:10:57:21 (晚2.8分)
善 化:10:59:40 (晚2.8分)3167次待避
南 科:11:01:12 (晚2.8分
新 市:11:03:26 (晚2.5分)
永 康:11:05:48 (晚2.3分)K351+200~450限速100
大 桥:11:07:42 (晚2.3分)
K355+970~K356+100限速60
台 南:11:10:38到(晚2.8分)
11:12:03开(晚2.0分)ATP*26秒
保 安:11:16:55 (晚2.0分)
仁 德:11:17:42 (晚1.8分)站内被3725次挡到11:18.8
中 洲:11:19:19 (晚1.8分)
大 湖:11:20:52 (晚1.8分)
路 竹:11:22:38 (晚2.3分)K375+394~506限速100
冈 山:11:26:26 (晚2.5分)
桥 头:11:28:33 (晚2.5分)3161次待避
楠 梓:11:30:39 (晚2.3分)
新左营:11:33:29 (晚2.5分)
左 营:11:34:38 (晚2.8分)
内 惟:11:35:19 (晚2.3分)
11:36.3起被103次挡到高雄
美术馆:11:36:24 (晚2.5分)
鼓 山:11:37:44 (晚2.8分)
三块厝:11:39:46 (晚3.3分)
高 雄:11:41:24到(晚3.5分)1B
11:42:47开(晚1.8分)
民 族:11:44:52 (晚1.8分)
科工馆:11:45:33 (晚2.0分)
正 义:11:46:28 (晚2.0分)
凤 山:11:47:31 (晚2.0分)103次待避
后 庄:11:49:52 (晚1.8分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:52:26 (晚2.0分)7801次待避
六块厝:11:55:09 (晚2.3分)
屏 东:11:57:05到(晚2.0分)
11:58:22开(晚1.3分)
归 来:12:00:28 (晚1.5分)
麟 洛:12:01:34 (晚1.5分)
西 势:12:02:45 (晚1.3分)
竹 田:12:04:31 (晚1.0分)站内被3157次挡到12:06.3
潮 州:12:08:15到(晚0.3分)1B，2A:176，2B:3202次。
12:11:27开(晚0.3分)ATP*29秒
崁 顶:12:15:29 (准 点)
南 州:12:16:58 (准 点)372次交会
K49+500~600限速80
镇 安:12:19:28 (晚0.5分)
K52+200~300限速80
林 边:12:21:49 (晚0.3分)2股通过
佳 冬:12:24:23 (晚0.5分)3072次交会
东 海:12:26:06 (准 点)
枋 寮:12:30:41到(晚0.8分)3月台
乘后心得：有幸能够贴到板上第一篇潮枋电气化自强号运转记录!
111次没意外的话是由3位司机担任，台中以北的司机苗栗之前开得基本上中规中矩，
虽然还是有少数路段偏慢，当然也跟上次自己搭到127次比真的没什么，但真的没把误点
扩大就阿弥陀佛了，苗栗之后各段都开得不错快，其中台中进站真的还蛮强的说。
台中之后的司机就真的开得很普通，还真的只有少数亮点，其中嘉义进站真的龟到太
夸张，嘉义=台南间因为慢行破记录的多好在没慢行处开得不错所以只增延0.8分，台南之
后除了路竹前后开的偏慢之外大致就正常，无奈的是八成7801次当路队长回堵，好在本车
高雄之后排点蛮松的，故没开特别快最后竹田被挡还是能准点到潮州站。
接下来就是崭新的里程，无奈的是司机很经济运转，南州之前怕被372次干扰还放水
还可以理解，但之后有两处慢行区间还是开得太过悠闲，即便如此东海还是准点通过，
但因为枋寮进3月台限速又只有25，看Jht大的记录开EMU500进3月台东海=枋寮大概还是
可以4分20秒跑完，那普悠玛开这么久真的该打屁股了……
虽然很失望，但总算搭到潮州=枋寮的电气化列车啦!顺便一提镇安=林边间的慢行其
实离林边站的道岔很近，故林边走1股通过的列车那个慢行我就不会列出来了。