乘车日期：2019/10/21(一)
乘坐车次： 105次　自强号
行驶区间：基 隆→屏 东(经山线)
乘坐区间：新 竹→丰 原
乘坐车厢：PPT1185
列车编组：
(逆行端)E1063－35PPC1430－40PPT2012－35PPH1315－35PPT1042
－35PPT1105－40PPT2004－35PPC1462－35PPH1361
－35PPT1198－35PPT1133－35PPT1185－40PPP2509－E1048(顺行端)
列车吨数：2*60+9*35+3*40=555吨
本务机：(逆行端)E1063+E1048(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，(新 竹→苗 栗)坐 11 车 33 号(山侧靠窗)
(苗 栗→丰 原)站立于 11 车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 8:11:34到(晚0.5分) (2A) Ｘ2512次(EMU528)，进3A侧(8:13:24到)
:14:05开(晚1.5分)
Ｘ278次(TEMU1000)
三 姓 桥 :19:09 (晚2.3分) Ｘ2124次(EMU600)，于第2月台开车
香 山 :21:04 (晚2.0分)
Ｘ170次(PP)
崎 顶 :24:47 (晚1.8分)
竹 南 :28:22到(晚1.3分) (2B) 2611次(EMU522+520)于1A侧待开
:29:30开(晚1.5分)
Ｘ1158次(EMU500)、280次(TEMU2000)
造 桥 :34:00 (晚2.0分)
丰 富 :37:09 (晚2.3分)
Ｘ2134次(EMU800)
苗 栗 :40:34到(晚2.0分) (1) 1117次(EMU721+722)停靠于2B侧
:41:45开(晚1.8分)
南 势 :47:30 (晚2.0分)
铜 锣 :49:45 (晚1.8分)
三 义 :53:32 (晚1.5分)
泰 安 :59:02 (晚1.0分)
后 里 9:00:22 (晚0.8分) 3187次(EMU857+858)于1A侧待开；Ｘ108次(PP)
丰 原 :04:56到(晚0.5分) (1B) Ｘ2144次(EMU800)，停靠于2B侧(9:05:30开)
:06:28开(晚0.5分) 2135次(EMU529+524)于1A侧待开
慢行路段：1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.竹南站东第一主正线暨北端站端路线/K124+700~890/108.10.15 04:30~
108.10.31 04:30/时速60公里/抽换石碴工程/108.10.09(201)
3.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)