乘车日期：2019.10.12(六)
乘坐车次：249次
乘坐区间：花莲→八堵
乘坐车厢：35PPC1433(第7车)
列车编组：(树林)E1039-35PPC1418-40PPT2003-35PPH1333-35PPT1186-
35PPT1102-35PPT1144-35PPC1433-35PPH1325-35PPT1079-
35PPT1001-35PPT1335-40PPP2512-E1034(花莲)
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：7车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻
花 莲 21:06:12开(晚1.3分)/1
北 埔 21:11:40 (晚2.3分)
景 美 21:15:01 (晚2.0分)
新 城 21:18:29到(晚1.5分)/3A，2A:4228
21:19:35开(晚1.5分)
崇 德 21:23:53 (晚2.0分)
和 仁 21:29:49 (晚2.3分)
和 平 21:33:47 (晚2.3分)
汉 本 21:36:07 (晚2.0分)
新观音 21:36:42/21:41:44
武 塔 21:43:00 (晚2.5分)
南 澳 21:46:36到(晚2.5分)/1B，2A:4046
21:47:55开(晚3.0分)
东 澳 21:54:20 (晚2.3分)
永 乐 21:58:57 (晚3.5分)
苏澳新 22:02:12到(晚2.8分)
22:03:09开(晚2.3分)
新 马 22:04:47 (晚1.8分)
冬 山 22:07:55 (晚2.0分)
罗 东 22:11:14到(晚1.3分)
22:12:30开(晚0.5分)
中 里 22:15:31 (晚1.0分)
二 结 22:17:08 (晚1.8分)
宜 兰 22:21:35到(晚1.5分)
22:22:57开(晚1.0分)
四 城 22:26:28 (晚0.5分)
礁 溪 22:29:44到(晚0.3分)
22:30:41开(晚0.3分)
顶 埔 22:34:13 (早0.2分)
头 城 22:36:19到(早0.7分)
22:38:10开(晚0.3分)
外 澳 22:41:42 (早0.2分)
龟 山 22:44:09 (早0.2分)
大 溪 22:47:12 (早0.2分)
大 里 22:50:21 (早0.2分)
石 城 22:52:07 (早0.5分)
福 隆 22:55:51 (早0.2分)
贡 寮 22:59:10 (晚0.8分)
双 溪 23:04:03 (晚1.5分)
牡 丹 23:07:19 (晚1.3分)
三貂岭 23:10:48 (晚0.8分)
猴 硐 23:13:24 (晚1.0分)
瑞 芳 23:18:23到(晚1.0分)
23:19:27开(晚0.5分)
四脚亭 23:24:14 (晚0.3分)
暖 暖 23:26:26 (晚0.5分)
八 堵 23:28:09到(晚0.3分)
23:29:36开(晚0.5分)
乘后心得：PP用柴联排点跑起来应该不难
但沿路慢行甚多,加上起站出发就误点
加上又停第一月台,出站就拖了许久
而误点的状况直到近宜兰线内,靠着柴联速才有所改善
到福隆前甚至还提早,但无奈后段慢行实在太多,把赶回来的点全都吃掉
最后仍然小晚0.3分抵达
本以为这班车用PP,较原本柴联多上许多座位,应该没什么人搭,
想不到花莲开车后竟有数人站着,而且罗东还下了不少人,
但到宜兰又上来一大票,过了头城才开始有空位
好久没这么晚离开花莲,要不是没抢到239,我大概也不会搭这班