乘车日期：2019.10.19
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1007
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车46号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:32:51到(晚0.8分)(3A)
20:35:28开(晚0.5分)
万 华 20:38:43 (晚0.3分)
板 桥 20:41:57到(准 点)(2A)1257次停2B月台待避
20:43:29开(晚0.5分)
浮 洲 20:45:29 (晚0.5分)
树 林 20:47:14 (晚0.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:48:32 (晚0.5分)
山 佳 20:49:36 (准 点)
莺 歌 20:52:04 (准 点)
桃 园 20:58:17到(晚0.3分)(1B)
20:59:29开(晚0.5分)
内 坜 21:03:21 (早0.3分)
中 坜 21:06:27到(准 点)(3 )
21:08:35开(晚0.5分)
埔 心 21:12:20 (晚0.3分)
杨 梅 21:14:13 (晚0.3分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:17:33 (准 点)
新 富 21:18:18 (晚0.3分)
北 湖 21:19:02 (准 点)
湖 口 21:20:15 (晚0.3分)
新 丰 21:23:15 (晚0.3分)
竹 北 21:25:49 (早0.3分)
北新竹 21:28:14 (早0.3分)
新 竹 21:30:05到(准 点)(2A)
21:32:21开(晚0.3分) 慢行1
三姓桥 21:36:35 (晚0.5分)
香 山 21:38:06 (准 点)
崎 顶 21:41:15 (晚0.3分) 被2557次挡到竹南
竹 南 21:45:21到(晚1.3分)(1B)2557次停2B月台待避
21:46:46开(晚1.8分)
谈 文 21:49:34 (晚1.5分) 谈文南拐道岔
大 山 21:53:43 (晚1.3分)
后 龙 21:56:06到(晚1.0分)(1B)
21:56:46开(晚0.8分)
龙 港 21:59:03 (准 点)
白沙屯 22:03:27 (准 点) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:27 (准 点)
通 霄 22:09:18到(晚0.3分)(1A)
22:10:13开(晚0.3分)
苑 里 22:15:12到(晚0.3分)(1B)
22:16:19开(晚0.3分) 苑里→日南走西正线
日 南 22:21:27 (晚0.5分)
大 甲 22:24:20到(早0.3分)(1 )
22:26:12开(晚0.3分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:29:16 (早0.3分)
清 水 22:33:27到(早0.5分)(1B)
22:35:13开(晚0.3分)
沙 鹿 22:38:12到(早0.3分)(1B)
22:40:12开(晚0.3分) 慢行2，被653次挡到龙井
龙 井 22:44:12 (晚1.3分)
大 肚 22:46:35 (晚1.0分)
追 分 22:49:00 (晚1.0分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:55:36到(晚0.5分)(1 )
22:58:01开(晚1.0分)
花 坛 23:02:17 (晚1.3分) 被2263次挡到员林
大 村 23:07:16 (晚3.8分)
员 林 23:10:20到(晚3.3分)(2B)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速100公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
乘后心得：
这天285次的司机大部分路段开得都有比预期快，可惜还是被2263次挡，
使得最后还是误点3分多钟到员林。