乘车日期：108年09月16日(一)，中秋连假结束后一天
乘坐列车：167次自强号(每日行驶)
行驶区间：彰化→潮州
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(彰化端) 9 EMC1208
8 EP 1205M
7 EM 1203
6 EM 1204
5 EP 1207M
4 EM 1205
3 EM 1206
2 EP 1206B
(潮州端) 1 EMC1207
列车吨数：330吨
乘坐位置：EM1205，4车22号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 8:33:29停/2 0
35:44开 +0.8
X:2154次区间车(EMU700)
二水 39:40通 +0.8
浊水溪桥 41:27上 过桥时间:53秒
42:20下
林内 44:19通 +0.8
X:112次PP自强号
石榴 46:54通 +1.0
X:3128次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
斗六 50:22停/1B +0.8 1A:2113次区间车(EMU721-722)待避本车
52:20开 +1.3
斗南 57:37通 +1.0 站内慢行区间一，限速60
石龟 9:00:14通 +1.8 2164次区间车(EMU700)停靠
大林 02:39通 +1.8
X:110次普悠玛号
民雄 05:37通 +1.5
嘉北 09:10通 +0.8
嘉义 11:13停/1 +0.3 2A:3138次区间车(EMU863-864)出站
506次莒光号(E208-10600型*8)进站
13:18开 +1.3 2B:3161次区间车(EMU867-868)待开
慢行区间二，限速60
北回 16:51通 已废站
水上 18:14通 +0.8
南靖 19:37通 +0.5
X:114次PP自强号
后壁 22:45通 +0.8
新营 27:36停/1B +0.5 1A:3142次区间车(EMU847-848)停靠
28:49开 +0.8
柳营 31:59通 +0.5
慢行区间三，限速60
林凤营 34:56通 +0.5
隆田 38:58通 +1.5 1A:3148次区间车(EMU554-571)停靠
2B:3157次区间车(EMU800)待避本车
拔林 39:13通 +0.3
曾文溪桥 39:21上 过桥时间:71秒
40:32下
善化 42:33停/1B +0.5
43:35开 +0.5
南科 46:19通 +0.3
新市 48:47通 +0.3 2A:3152次区间车(EMU800)进站
永康 51:36通 -0.5 2B:3721次区间车(EMU613)待避本车
X:116次PP自强号
大桥 53:39通 +0.3
台南 56:19停/2A +0.3 1:510次手动门莒光号(E301)进站
59:45开 +0.8 2B:3723次区间车(EMU611)待开
慢行区间：
1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.12.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.嘉义＝南靖间东正线/K297+250~450/108.07.30 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.07.25(207)
3.柳营＝林凤营间东正线/K325+050~450/108.09.04 04:30~108.12.26 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/108.05.07(202)
乘后心得：
中秋连假751次等东干线莒光号没有打七折，买自强号车票只有多个便当的钱而已就来享受
一下，至于1次就等国庆连假再来搭。
连续假日刚结束，当天上车时已经坐满，颇令我意外，因为这张票事前一天才临时订。
嘉义上来两个人，一人抱着神像另一人提了袋烟火，进车厢发现没位子坐了就躲到车厢间
享受两辆马达车的马达声去了，还在犹豫要不要趁车长经过告知时他们就在新营下车。
一个月后红斑马的车况又开始出问题，1203-04编成于10/18日进厂三级以上检修，同个星
期本列车则是我搭乘的车厢在潮州被人发现暂时拆开编组更换牵引马达，于是开始连续多
日由PP代跑，就没有刻意多花钱搭车的意义了。