乘车日期：2019/10/4(五)
乘坐车次：3672次 普快车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：
(顺行端)R139－40TPK32202－35SP32578－35SPK32757(逆行端)
列车吨数：78+40+2*35=188吨
本务机：R139
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32757海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:10:19开(晚0.3分) (3B)
康 乐 :16:50到(晚0.8分) (1B)
:17:21开(晚0.3分)
知 本 :27:04到(晚1.0分) (2B)
:28:26开(晚0.5分)
太 麻 里 :40:34到(早0.5分) (2A) Ｘ313次(DMU3000)，进1B侧(16:46:07到)
:46:10开(晚1.3分)
金 仑 :57:18到(晚1.3分) (1B)
:57:53开(晚1.0分)
多 良 17:01:50 (晚0.8分)
泷 溪 :06:31到(早0.5分) (1B) Ｘ7801次(本务机R156)，进站内3股
:11:59开(晚4.0分) (17:11:39停，17:11:42开)
大 武 :24:12到(晚5.3分) (1B)
:24:36开(晚2.5分)
古 庄 :29:22 (晚3.3分) 站内2股通过
行驶东正线，Ｘ709次(本务机R101)
中 央 :43:32 (晚1.5分)
枋 野 :47:36到(晚0.5分) 停靠于站内4股
Ｘ317次(DMU3000)，进站内3股
:58:22开(晚1.3分) (17:58:05到，17:58:37开)
枋 山 18:05:45到(晚2.3分) (1)
:06:03开(晚2.0分)
内 狮 :11:09到(晚2.3分) (1)
:11:29开(晚2.0分)
加 禄 :15:07到(晚1.0分) (2A)
:15:49开(晚0.8分)
枋 寮 :23:21到(晚1.3分) (3)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.09.11 即时起~108.10.14 24:00/
时速65公里/路基不稳指定慢行/108.09.11(205)
乘后心得：
近期与蓝皮3672次一月一会，本日算是碰上南回线整体运转情况相当良好的一次，惟有列车
于泷溪站因调度上交会7801超长编军列而有所延误。后续至枋野已接近准点，而站内交会的
317次也未大幅延误，加上枋野出发后，司机员开得还算不错以及列车长有效率的行车，至
加禄已追回至接近准点。倒是目前进枋寮要收第3月台，进站限速与先前靠第0月台相较起来
又差很多，导致最后面这一段又稍微还了一些误点回来。