乘车日期：2019.10.10
乘坐车次：5586次复兴号
乘坐区间：台南→员林
乘坐车厢：40SP20050
列车编组：E224+8辆40吨客车
列车吨数：96+40*8=416吨
本务机：E224
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车53号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 南 14:29:36到(晚1.5分)(1 )
14:31:58开(晚2.0分) 被3202次挡到新市
大 桥 14:35:14 (晚2.3分) 14:38:08~14:39:31临时停车
永 康 14:41:19 (晚5.8分) 慢行1，被3202次挡到新市
新 市 14:45:42 (晚6.3分) 3202次停第2月台待避
南 科 14:48:35 (晚6.0分)
善 化 14:51:05到(晚6.0分)(1A)
14:52:57开(晚6.0分)
拔 林 14:57:02 (晚6.0分)
隆 田 14:58:29 (晚6.0分)
林凤营 15:01:58 (晚6.0分)
柳 营 15:04:21 (晚5.8分)
新 营 15:07:17到(晚5.3分)(1A)
15:08:42开(晚4.8分)
后 壁 15:14:27 (晚4.5分)
南 靖 15:18:18 (晚4.3分) 慢行2
水 上 15:20:02 (晚4.0分)
嘉 义 15:25:20到(晚3.3分)(2A)
15:27:12开(晚2.3分)
嘉 北 15:30:57 (晚2.5分)
民 雄 15:35:12 (晚2.8分)
大 林 15:38:46 (晚2.3分)
石 龟 15:41:51 (晚2.3分)
斗 南 15:44:58到(晚2.0分)(1A)
15:46:15开(晚1.3分) 被3198次挡到斗六
斗 六 15:54:27到(晚2.5分)(2A)
15:55:42开(晚1.8分)
石 榴 15:59:34 (晚1.0分)
林 内 16:02:48 (晚1.3分) 慢行3
二 水 16:09:03到(晚1.0分)(1 )慢行4
16:10:12开(晚0.3分)
田 中 16:15:43到(晚0.3分)(1A)
16:17:27开(晚0.5分)
社 头 16:21:36 (早0.5分)
永 靖 16:24:13 (早0.3分)
员 林 16:27:19到(晚0.3分)(2A)
16:29:18开(晚0.3分)
慢行路段：
1.永康站西主正线暨西主正线之北端站端路线/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正线/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.二水＝林内间西正线/K250+750~K251+050/108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.04(206)
4.二水站东、西主正线暨东、西主正线之北端站端路线/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘后心得：
5586次的排点说真的很不好，在台南的时刻跟3202次太近，
加上永康2B月台有3738次到站的编组停靠，在这种情况下，
调度员只能让3202次撑到新市再待避5586次，也让5586次免不了被挡的情况。
不过这天5586次的司机大部分路段都开得比预期快，加上排点松散，
以及被3198次挡的幅度不大，所以二水之后就大致维持准点到开。