乘车日期：2019.03.24（日曜日 星期日）
列 车 名：快速ニセコライナー
列车番号：3954D
列车编组：JR北海道キハ201系気动车（D-102＋D-104编成）
倶知安‧小樽←キハ201-302＝キハ201-202＝キハ201-102＋
＋キハ201-304＝キハ201-204＝キハ201-104→札幌
乘坐区间：札幌→琴似
乘坐车厢：キハ201-102
乘坐座位：４号车–番–席
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：夜间多云
駅 札幌駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
01 札 幌 0.0 18:18:22発(17：50)( 4)原表订停靠3番
S02 桑 园 1.6 18:20:13
S03 琴 似 3.8 18:22:19着(17：54)( 1)
18:22:59発(17：55)
札幌駅＝琴似駅间，行驶函馆本线。
乘后心得：
是日用完晚餐后，经过车站暼见“快速ニセコライナー”列车不知原因晚点，正
准备发车，于是立马冲上月台搭乘。本次车札幌駅开车后，沿途停靠：琴似、手稲、
小樽筑港、南小樽、小樽等駅，并于小樽駅解连，前方编组继续开往倶知安駅，而后
方编成稍作停留，晚间再开往倶知安駅。当时应属傍晚尖峰时段，搭乘人数却普通，
未出现壅挤人潮，座位几乎坐满但无人站立，不清楚是否因原定搭乘本次车的旅客，
因列车晚点而选择其他列车先行搭乘？以至于本次车未出现壅挤人潮。
キハ 201系気动车共４组（D-101–D-104）编成12両车，配置于苗穂运転所，具
有车体倾斜装置，另可与 731系电车并结协调运转，目前仍每日于函馆本线早朝时段
精彩上映中（https://www.youtube.com/watch?v=bRX1-wgXzGE ），此行原规划亲身
体验，但必须早起只好放弃QQ。是日刚好能搭乘，也算弥补小小缺憾，札幌駅开车即
展现强大加速性能，超乎以前搭乘过的 721系电车表现。2019（令和元）年本型车正
进行更新工程，所以列车运用上较之前减少，利用GOOGLE大神查询到不清楚年代的车
両运用表供参（https://kuru3000.files.wordpress.com/2014/07/kiha201.pdf），
再比对目前时刻表，不负责地推测キハ 201系运用如下：
苗穂
兰越 倶知安 小樽 ほしみ 手稲 札幌 运転所 江别
┌–回送–○
19:46◆–––––––3954D前–––––┘17:50
┌–回送–┘
6:16└––––––––––––3925D––––––┐ 9:01
└–––回送––––┐
10:34┌–––––––162D––––┘ 9:45
10:41└––––––-3163D––––┐11:36
12:33┌––––––––––-3176D––––┘11:44
13:12└–––––––––––181D––––┐14:09
15:00┌–––192D––––┘14:33
└–回送–●
苗穂
兰越 倶知安 小樽 ほしみ 手稲 札幌 运転所 江别
┌–回送–○
18:29┌–––3954D后–––––┘17:50
22:47◆-1960D┘21:36
6:20└–963D★–––-963M后–––––┐ 8:19
└–回送–●
说明：○代表本运用开始。
◆代表当日运用结束。
●代表本运用结束。
★代表不同列车番号之区别。