乘车日期：108年09月05日(四)
乘坐列车：509次海线莒光号(周五及日停驶，改为511次至潮州)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(七堵端) E218
1 40FPK11003T
2 40FP 10028(K)T
3 40FP 10044(K)T
4 40FP 10017(K)T
5 40FP 10029(K)T
6 40FP 10052(K)T
7 40FP 10056(K)T
(潮州端) 8 40FPK10001T
列车吨数：96+40*8=416吨
乘坐位置：40FP10017(K)T，4车45号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 13:01:08停/2 +1.3
02:18开 +1.3
X:3168次区间车(EMU843-844)
二水 08:05停/2A +1.0 1:172次PP自强号通过
09:14开 +1.3 2B:2715次区间车进月台待开
(DR1000*2，皆为香蕉彩绘)
X:562次自动门莒光号
浊水溪桥 12:37上 过桥时间:72秒
13:49下
林内 16:16通
石榴 19:19通
斗六 23:11停/1B +1.3 2A:2204次区间车(EMU703-704)停靠
25:28开 +1.5
斗南 31:58停/2 +1.0 慢行区间一，限速60
36:48开 +4.8
石龟 40:16通
X:3178次区间车(EMU800)
大林 43:46停/2B +4.8 2A:122次PP自强号通过
45:13开 +5.3
民雄 49:53通
X:2214次区间车(EMU811-812林务局里山2.0)
嘉北 54:03通
X:516次手动门莒光号
嘉义 56:34停/1 +3.5
58:19开 +3.5
慢行区间二，限速60
X:7202次货物列车
X:3188次区间车(EMU800)
北回 14:02:22通 已废站
水上 14:04:02通
X:176次PP自强号
南靖 05:40通
后壁 09:25通
X:3192次区间车(EMU800)
新营 14:53停/1B +3.0 1A:372次自强号(DR3000*9)停靠
16:12开 +2.3
柳营 19:59通
慢行区间三，限速60
林凤营 22:59通
隆田 27:09停/1B +3.3
28:06开 +2.0
X:3198次区间车(EMU800)
拔林 31:06通
曾文溪桥 31:14上 过桥时间:87秒
32:41下
X:128次PP自强号
善化 35:00停/1B +3.0 2:3207次区间车(EMU847-848)待避本车
36:09开 +2.3
南科 39:25通
X:3202次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
新市 42:19通
永康 45:33通 2B:3745次区间车(EMU563屏东灯节彩绘)待开
X:554次自动门莒光号
大桥 47:56通
X:3742次区间车(EMU600)
台南 50:36停/2A +1.5
52:27开 +0.5
便当出现区间：二水站过后(只有一个卖剩的)
慢行区间：
1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.12.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.嘉义＝南靖间东正线/K297+250~450/108.07.30 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.07.25(207)
3.柳营＝林凤营间东正线/K325+050~450/108.09.04 04:30~108.12.26 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/108.05.07(202)
乘后心得：
高中以下的学校都已经开学了，又没有紧邻假日，中午的莒光号几乎没人搭，难怪最近几
年砍了那么多班。
沿途只有斗南不明原因停很久，沿途都没待避自强号，善化超越的区间车也没误点，运转
尚称顺利，没有特别状况。
话说这班车我在六年前有阵子每个星期六搭一次时就有注意到了，因为它当时的终点是凤
山，相当特别(当时西部莒光号多半是开到高雄)。