乘车日期：2019.10.06
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP2024
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车34号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:17:42到(晚6.8分)(3B)
20:19:49开(晚4.8分)
万 华 20:23:21 (晚4.8分) 被2273次挡到板桥
板 桥 20:27:42到(晚5.8分)(2A)2273次停2B月台待避
20:28:46开(晚5.8分)
浮 洲 20:30:58 (晚6.0分)
树 林 20:33:03 (晚6.0分)
南树林 20:34:33 (晚6.5分)
山 佳 20:35:45 (晚6.3分)
莺 歌 20:38:51 (晚6.8分) 被1251次挡到桃园
桃 园 20:45:35 (晚7.5分) 1251次停1A月台待避
内 坜 20:49:05 (晚7.5分)
中 坜 20:50:57 (晚7.5分)
埔 心 20:53:49 (晚7.3分)
杨 梅 20:55:42 (晚7.3分)
富 冈 20:59:03 (晚7.0分)
新 富 20:59:48 (晚7.3分)
北 湖 21:00:32 (晚7.0分)
湖 口 21:01:45 (晚7.3分)
新 丰 21:04:51 (晚7.3分) 1247次停2B月台待避
竹 北 21:07:42 (晚7.3分)
北新竹 21:10:03 (晚7.0分)
新 竹 21:11:57到(晚7.5分)(2A)
21:13:27开(晚7.5分) 慢行1
三姓桥 21:17:57 (晚8.0分)
香 山 21:19:31 (晚8.0分)
崎 顶 21:22:43 (晚8.3分)
竹 南 21:26:00 (晚8.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:28:47 (晚7.8分)
丰 富 21:31:42 (晚7.8分) 慢行2
苗 栗 21:35:04到(晚8.0分)(1 )
21:36:15开(晚8.3分)
南 势 21:40:58 (晚8.5分)
铜 锣 21:43:00 (晚8.5分)
三 义 21:46:48 (晚8.8分) 2263次停2B月台待避
泰 安 21:52:02 (晚8.5分)
后 里 21:53:13 (晚8.8分)
丰 原 21:57:14到(晚8.8分)(1B)473次停1A月台待避
21:58:30开(晚8.5分)
栗 林 22:00:20 (晚7.8分)
潭 子 22:01:32 (晚8.0分)
头家厝 22:02:27 (晚8.0分)
松 竹 22:03:17 (晚7.8分)
太 原 22:04:06 (晚7.5分)
精 武 22:05:00 (晚7.5分)
台 中 22:06:51到(晚7.8分)(1B)
22:08:27开(晚7.5分)
五 权 22:10:27 (晚8.0分)
大 庆 22:11:29 (晚8.0分)
乌 日 22:12:57 (晚8.0分)
新乌日 22:13:27 (晚8.0分) 2257次停1A月台待避
成 功 22:14:45 (晚7.8分) 慢行3
彰 化 22:20:48到(晚8.8分)(1 )
22:21:57开(晚8.0分)
花 坛 22:26:27 (晚8.5分)
大 村 22:28:48 (晚8.3分)
员 林 22:31:12到(晚8.3分)(1B)
22:32:16开(晚8.3分)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
3.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天283次的司机整体来说，开得有比去程搭110次遇到的司机好一点，
只有起步比较慢一些。主要是沿途或多或少有被挡的情况，造成误点是增加的。