乘车日期：2019.10.06
乘坐车次：2154次区间车
乘坐区间：员林→台中
乘坐车厢：40ET711
列车编组：EMU711+EMU722
列车吨数：2*(45*3+40)=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：坐3车9号(山侧)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
员 林 08:52:51到(早0.3分)(2A)
08:54:18开(晚0.3分)
大 村 08:57:35到(准 点)(2 )
08:58:27开(晚0.5分)
花 坛 09:02:45到(早0.3分)(2 )待避112次09:07:02通过
09:09:01开(晚1.0分) 09:15:28~09:15:51临时停车
彰 化 09:17:12到(晚2.3分)(3A)
09:19:02开(晚1.0分)
成 功 09:24:58到(晚1.0分)(1B)
09:25:50开(晚1.3分)
新乌日 09:28:28到(晚1.0分)(2A)
09:29:34开(晚1.0分)
乌 日 09:30:57到(晚1.0分)(A )
09:31:45开(晚1.3分)
大 庆 09:34:30到(晚1.0分)(2 )
09:35:19开(晚0.8分)
五 权 09:37:49到(晚0.8分)(2 )
09:38:35开(晚1.0分)
台 中 09:41:03到(晚1.0分)(2 )
09:42:19开(晚1.3分)
慢行路段：
成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
2154次表订在花坛待避112次，以前则是在彰化待避112次。不过不管怎么安排，
可能都是为了让海线列车112次旅客转乘山线列车2154次，才会让2154次待避。
也因为考量转乘需求，加上该时段彰化3B月台有2522次开车，
所以只好让2154次在112次开车后，和112次一样停靠3A月台，
于是就出现2154次在彰化机外临时停车的状况。否则以当时的状况，
112次跟2154次应该可以择一停靠彰化第2月台，只是这样就会不利于转乘。