乘车日期：108年09月05日(四)
乘坐列车：3217次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：后里→潮州
乘坐区间：台南→科工馆(47.0公里)
列车编组：(后里端)45ED 862-50EMA862-50EP 862-50EMB862
=50EMB861-50EP 861-50EMA861-45ED 861(潮州端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EP862，6车30号(山侧)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 15:50:41停/2A +0.8
52:17开 +0.3
X:136次普悠玛号
保安 57:34停/1B -0.5
58:23开 +0.5
仁德 16:00:00停/1 0 2:3218次区间车停靠
00:59开 0 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
X:3748次区间车(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
中洲 03:21停/1B -0.8
04:25开 +0.5
大湖 07:02停/2B -1.0
08:23开 +0.5
X:138次PP自强号
路竹 11:19停/2B -0.8 站内慢行区间一，限速100
12:24开 +0.5
X:3222次区间车(EMU800)
冈山 18:02停/2A -1.0
20:04开 0
桥头 23:31停/2A +0.5 1:3228次区间车(EMU800)停靠
24:09开 +0.3
X:142次PP自强号
楠梓 27:19停/1 +0.3
28:49开 +0.8
新左营 32:45停/3A -0.3 1:R101-PBK停靠(稍后牵引725次)
35:47开 +0.8 2B:3232次区间车(EMU800)出站
X:2次观光列车(柴电机车)
左营 37:57停/1 +1.0
38:35开 +0.5
X:3028次区间快车(EMU500*4)
内惟 40:04停/1 +1.0
40:44开 +0.8
美术馆 43:14停/1A +0.3 2A:3236次区间车停靠
(EMU560-552，前者屏东灯节彩绘)
123次 46:31通/1B PP自强号，超越本车
48:23开 +0.5
X:3238次区间车(EMU500*8)
鼓山 50:36停/1 -0.5
51:24开 +0.5
三块厝 54:17停/1 +0.3 2:754次自动门莒光号(柴电机车)通过
55:04开 +1.0
高雄 57:14停/1A +1.3
58:16开 +1.3
民族 59:58停/1 +1.0
17:00:32开 +1.5
科工馆 01:58停/1 +1.0
02:34开 +1.5
慢行区间：
1.路竹站东主正线暨东主正线之南端站端路线/K375+394~506/
108.08.28 即时起~109.08.31 05:00/时速100公里/线形改善工程/
108.08.28(201)
乘后心得：
拿了一堆东西从509次下来，放好就折回火车站开始利用这张PASS的最后一点价值，前往高
雄吃晚餐、喝饮料，顺便看看地下化新站通车一年后地面道路恢复得如何。
抵达科工馆站时刚好是附近的高中职放学时间，进站搭车的人还不少，上面的陆桥早已拆
除完毕，变成车来车往的大马路，还设置了公共汽车站牌，只有旁边荒废、尚未成为店面的房
子看得出这里曾有座陆桥。
过了快一年还是无法习惯地下隧道的压抑感，不管是在车上还是在车站都如此。