乘车日期：108年07月07日(日)
乘坐列车：3272次区间车(每日行驶)
行驶区间：潮州→彰化
乘坐区间：屏东→台南(67.6公里)
列车编组：(彰化端)45ED 839-50EMA839-50EP 839-50EMB839
=50EMB840-50EP 840-50EMA840-45ED 840(潮州端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EP839，3车39号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
屏东 20:09:23停/2A + 8.5 2B:135次PP自强号进站(预备折返156次)
20:49开 + 8.8
六块厝 23:27停/2 + 9.5
24:00开 + 9.0
九曲堂 28:05停/2A + 9.0 1B:3247次区间车(EMU800)出站
28:37开 + 8.5
后庄 32:46停/2A + 9.8
33:33开 + 9.5
闭塞黄灯(3034次?)
凤山 37:53停/2A +10.0
38:36开 + 9.5
正义 40:31停/2 + 9.5 1:3251次区间车停靠
41:04开 +10.0 EMU500*8全列屏东灯节彩绘
科工馆 43:22停/2 + 9.3 1:561次自动门莒光号(电力机车)通过
43:57开 + 9.0
民族 45:26停/2 + 9.5
46:02开 + 9.0
高雄 48:01停/2A + 9.0 1B:7215次货物列车通过
48:55开 + 9.0
三块厝 50:23停/2 + 9.5
50:56开 + 9.0
鼓山 53:05停/2 + 9.0 1:175次PP自强号通过
53:40开 + 8.8
美术馆 55:18停/2A + 8.3
55:53开 + 8.0
内惟 58:03停/2 + 8.0 1:3257次区间车(EMU800)停靠
58:39开 + 8.8
左营 21:00:18停/2 + 8.3
00:58开 + 9.0
新左营 03:14停/2B + 8.3 上来很多人，站全满
1:3034次区间快车抵达终点
EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘
05:01开 + 8.0 3B:327次自强号(DR3000*12)待开
楠梓 08:53停/2A + 8.0 1:3261次区间车(EMU800)停靠
09:50开 + 7.8
慢行区间一，限速60
桥头 13:39停/1 + 7.8
14:17开 + 8.3
冈山 18:14停/1B + 8.3
19:21开 + 8.3
X:3267次区间车(EMU800)停靠
X:139次PP自强号
路竹 25:06停/2A + 8.0
25:42开 + 8.8
大湖 28:41停/2A + 7.8
29:22开 + 8.3
此路段慢行
中洲 32:43停/2A + 7.8
33:23开 + 8.5
X:3777次区间车(EMU600*4)
仁德 36:15停/2 + 8.3
36:54开 + 8.0
保安 38:47停/1A + 7.8 1B:3277次区间车(EMU552-572)停靠
39:22开 + 7.3
南台南 42:29通
X:3781次区间车(EMU600*4)
台南 45:27停/1 + 7.5
46:42开 + 7.8
没有交会324B次回送列车(当天取消)
慢行区间：
1.桥头＝楠梓间东、西正线/K390+520~570/108.05.17 05:00~108.08.09 05:00/
时速60公里/楠梓区慈云寺旁衔接82期重划区道路开辟工程─
铁路下方箱涵本体施作/108.05.06(204)
乘后心得：
从324下车后向剪票口的站务员询问，确认到屏东的票能到台南退票后，就回到月台候车，
屏东开车时这节车厢坐满，高雄开车时站了三成，新左营突然上来大批乘客，整列车挤得
水泄不通，以为这么多人去逛瑞丰夜市是高雄的观光业要起飞了吗?中南部要看到这个景象
若非跨年晚会散场，就是台中段区间车以前只挂四节的下班时段，看隔壁版的消息才知道
是324新左营以北、回送的324B都取消，原列车直接在新左营折返为327次，原本搭324次要
在冈山、台南下车的全部挤上本班车，难怪六月改点前星期日晚上只挂9节的327次当天挂
了12车。
后庄凤山间应该是屏东在324次之前离开的3034次九曲堂被抓下来待避324次，或者324次沿
途跟在3034次后面的关系而吃了黄灯，大湖中洲间则是不明原因开很慢(前面应该是没车)
，当时以为是误点太多要在中洲待避156次，到台南时发现156次晚了五分钟，没有提早被
超车。
台南下车后我从后站离开，发现很多人没有立刻想到要去退票，前面只有五六个人，轮到
我时后面已经排了二十人左右，但是当时后站只有开一个窗口......。