乘车日期：2019.07.21
乘坐车次：自强103次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPM2531（M的英文全名为Multifunction Car的简写）
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1007＋E1006（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车28号（山侧靠窗和道，折叠式【共10个】座位）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:00到(2A) 越越停靠第2B月台而准备发车的区间3725次
11:02开(误07分) （EMU612，无阶化编组）
保 安 11:08(06"19) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 11:09(07"09)
中 洲 11:10(08"28)
大 湖 11:12(10"15)
路 竹 11:14(12"01)
冈 山 11:17(15"51)
桥 头 11:20(18"18) 超越停靠第2B月台的区间3161次(潮569＋553嘉，无阶)
楠 梓 11:23(21"18) 进站前施工慢行(60km/h)
新左营 11:27(25"18)到
11:28开(3B，误05分)
左 营 11:31(02"43)
内 惟 11:32(03"19)
美术馆 11:33(04"21)
鼓 山 11:33(05"12)
三块厝 11:35(07"07)
高 雄 11:37(08"40)到 待避停靠第1A月台的普悠玛（自强号）111次
11:43开(1B，误02分) 编组：[潮州]2001＋2002[南港]。11:40到，11:42开
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，而且整整长达两年之久。这次搭乘的列车编组当中，也是很久
没有遇到12节完整的无阶化PP客车编组。其中这次搭乘的第12车，则是首次搭乘已经改造
完成的其中一节PPM车厢。以往PPD车厢的一般座位只有20个，如今改造为PPP与PPM之后，
座位更是减少8个座位而剩下12个座位。事实上，PPM车厢座位当中，虽然剩下12个，反而
增加10个座位，只不过是折叠式座位罢了（偶数号为24~40，单数号为23~39，每一个座位
编号皆以跳四号为单位，如24,28，以及23,27，依此类推）。
运转方面，这次搭乘该列车有出现延误七分钟左右，好加在到了新左营站之后，更是
赶回了两分钟。另外该班车以往都是在凤山站待避普悠玛号，今年的改点则是改在高雄站
来待避，最后在高雄站以延误两分钟开车而作收。然而高雄铁路地下化通车已经快要长达
一年之久，只是最近九个月所前往地下化的高雄车站当中，都是直接转乘捷运居多而没有
前往一楼地面的大厅。如今首次爬上一楼的地面大厅，也发现到原先长达16年之久的高雄
临时车站，已经拆掉了。若要前往建国路和中山路口，可要先前往南华路，只能说还有点
不太方便。