乘车日期：2019.07.19
乘坐车次：501次莒光号
行驶区间：彰化→潮州(经屏东线)
乘坐区间：善化→高雄
乘坐车厢：FPK10401
列车编组：本务机E233
列车吨数：未记录
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1.善化=台南 5车21号(海侧)
2.台南=高雄 5车25号(海侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.1分
记录方式：1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进
2.“停”为不办客运之运转停车
3.“过”为本人所在位置经过相对应车厢灯号或第5车号码灯位置之时刻，若
无号码灯则以通过站房位置之时刻为通过时刻
4.“交会”为于单线或非单线区间之站内交会对向列车通过或到站
5.“待避”为于单线或非单线区间之站内等待同向列车通过或开车
善 化: 07:41:35到 (晚3.6分)
07:42:33开 (晚2.6分)
交会112次自强号(PP)
南 科: 07:46:07过 (晚3.2分)
交会3132次区间车(EMU800)
新 市: 07:49:07过 (晚3.2分)
交会3704次区间车(EMU500)
永 康: 07:53:08到 (晚3.2分)
07:54:19开 (晚2.4分)
大 桥: 07:58:34过 (晚2.6分) 3138次区间车停靠(EMU800)
台 南: 08:01:27到 (晚2.5分) 3711次区间车待开(EMU600)
08:03:15开 (晚1.3分)
交会506次莒光号
保 安: 08:10:08过 (晚2.2分)
仁 德: 08:11:06过 (晚1.1分)
中 洲: 08:12:52过 (晚0.9分)
大 湖: 08:14:54过 (晚0.9分) 3142次区间车停靠(EMU500)
路 竹: 08:17:02过 (晚1.1分)
交会110次普悠玛自强号
冈 山: 08:22:44到 (晚0.8分)
08:24:35开 (晚0.6分)
交会114次自强号(PP)
桥 头: 08:30:30过 (晚2.5分)
交会8795A次回送列车(E1011单机)
楠 梓: 08:34:08到 (晚2.2分) 3148次区间车进站(EMU500)
08:35:38开 (晚1.7分) (8:35:17到/8:36:00开)
新 左 营: 08:42:22到 (晚2.4分) 3139次区间车待开(EMU500)
08:44:07开 (晚1.2分)
左 营: 08:47:15过 (晚1.8分) 3152次区间车停靠(EMU500)
内 惟: 08:48:11过 (晚1.7分)
美 术 馆: 08:52:10过 (晚4.2分) 交会302次自强号(DMU)
鼓 山: 08:55:46过 (晚6.8分)
三 块 厝: 08:58:02过 (晚7.6分) 交会3158次区间车(EMU500)
高 雄: 09:00:27到 (晚7.5分)
慢行路段：桥头=楠梓东、西正线 K390+520=K390+570 限速60KM/h
乘后心得：本月份第二次搭乘本班车，都是平日的早上。善化站就有许多乘客上下车，不
过车厢内大约只有4成满，到了台南则是有大量的乘客上车，坐了约9成满，还
真让我有点惊讶。运转方面，本班车的排点看起来相当松，从原先误点2~3分
到了冈山已经接近准点，看起来司机也是有在努力赶点。美中不足的是，永康
跟冈山出站都开得相当慢。最让我匪夷所思的是，新左营出站后进入地下化路
段速度都偏慢，甚至在内惟=鼓山这段开得真的非常非常慢，感觉好像随时都
会临时停车。新左营到高雄这段路程足足开了约16分钟，是我搭过所有莒光以
上等级的车开得有史以来最慢的一次，也因此抵达高雄时误点暴增到7.5分。