乘车日期：2019.07.20
乘坐车次：122次自强号
乘坐区间：台中→中坜
乘坐车厢：35PPT1056
列车编组：2辆机车+12辆35吨客车
列车吨数：60*2+35*12=540吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车8号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 中 14:47:16到(晚4.3分)(2 )
14:49:24开(晚4.5分)
精 武 14:51:18 (晚3.8分)
太 原 14:52:12 (晚3.8分) 2204次停2B月台待避
松 竹 14:53:01 (晚3.5分)
头家厝 14:53:48 (晚3.3分)
潭 子 14:54:45 (晚3.3分)
栗 林 14:55:55 (晚3.5分)
丰 原 14:57:54到(晚3.0分)(2A)
14:59:09开(晚3.3分) 慢行
后 里 15:04:03 (晚2.5分)
泰 安 15:05:30 (晚2.5分)
三 义 15:11:00 (晚2.0分)
铜 锣 15:15:25 (晚2.0分)
南 势 15:18:03 (晚2.0分)
苗 栗 15:23:00到(晚2.0分)(2A)
15:24:03开(晚2.0分)
丰 富 15:26:57 (晚2.0分)
造 桥 15:30:15 (晚2.3分)
竹 南 15:34:03到(晚2.0分)(1B)
15:35:42开(晚1.8分)
崎 顶 15:39:12 (晚1.3分)
香 山 15:42:54 (晚1.0分) 1228次停1B月台待避
三姓桥 15:44:40 (晚0.8分)
新 竹 15:48:24到(晚0.5分)(1 )
15:50:24开(晚0.5分)
北新竹 15:51:57 (早0.5分)
竹 北 15:54:32 (早0.5分)
新 丰 15:57:48 (早0.8分)
湖 口 16:01:33 (早0.5分)
北 湖 16:03:03 (早0.5分) 被1222次挡到富冈
新 富 16:04:18 (早0.3分)
富 冈 16:05:03 (早0.5分) 1222次停1A月台待避
杨 梅 16:09:15 (早0.3分)
埔 心 16:11:43 (早0.3分)
中 坜 16:16:09到(早0.3分)(1 )
16:18:24开(晚0.5分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
自从台铁装设ATP之后，我很少遇到起步很快的司机，虽然以前也没遇过几次。
这天172次的司机各站起步都很快，快到我以为是自己记错。
速度上的表现除了下坡路段开比较慢之外，大部分路段都开得比预期快一点。
虽然台中误点4分多钟开车，不过到新竹就差不多准点了。
这天122次的编组没有挂亲子车厢，不知道是表订不挂还是固定不会挂。