乘车日期：2019.07.21
乘坐车次：自强134次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1406
列车编组：12节PP客车编组（其中第12车【预定为PPM】与第3车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（基隆）E1028＋E1011（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车42号（山侧靠窗，高雄～新左营）
1车07号（海侧靠道，新左营～台南）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 14:40到(2A) 超越停靠第2B月台而准备开车的区间快3022次
14:42开(误02分) （EMU561，屏东灯会彩绘兼优化编组）
三块厝 14:44(02"28)
鼓 山 14:46(03"56)
美术馆 14:47(05"36)
内 惟 14:49(07"53)
左 营 14:51(09"10)
新左营 14:54(12"40)到 超越停靠第2A月台而待发的莒光522次（本务机为E207）
14:56开(2B，误06分)
楠 梓 15:00(04"34) 超越停靠第2B月台的区间3212次(嘉555＋574潮，无阶)
桥 头 15:03(07"41) 楠梓～桥头间施工慢行(60km/h)
冈 山 15:06(10"33)
路 竹 15:10(14"35)
大 湖 15:12(16"20)
中 洲 15:14(18"02)
仁 德 15:15(19"30)
保 安 15:16(20"21) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:21(25"27)到
15:23开(1 ，误07分)
乘后心得：
本人7/21前往高雄没有转乘高雄捷运（当时使用iPass一卡通，储值150元），只不过
是前往建国路的“Game On高雄站前店”来观看飞镖比赛（7/21为CC1K Taiwan Stage 3）
罢了。由于时间的关系，此店舖我当时待了两小时，随后就直接返回台南。至于下次前往
高雄，预定八月中旬将会连续两个周末会前往，并且转乘高雄捷运。以上的共同点，应该
都会经过美丽岛站，有的是下车出站前往光之穹顶，或者是转乘橘线。说不定其中有一周
所搭乘南下的自强号班次，可能会有变动。
言归正传，7/21的运转当天，由于区间快3022次与区间3212次的不明原因延误，使得
当天的自强134次在高雄站出现延误2分钟开车。只是万万没想到，行经美术馆站还差一点
临时停车，八成是被前方的区间3212次所阻碍，这也使得在美术馆站后就此变了调，高雄
至新左营间的运转更是花费了12分40秒，其中行经地下化的路段费时，则是10分半。另外
新左营站的延误，更是攀升了六分钟。再加上楠梓站北的施工慢行，以及桥头站北的临时
路线慢行，可以说是祸不单行来形容，最终在台南站以延误七分钟作收。我只能说列车的
调度与待避，这也是要进行大检讨的地方。照理来说，像这种区间3212次的延误（原定在
冈山站待避自强号而提前改在楠梓站），应该要改在美术馆站来待避才对，要不然就是在
新左营站。但是新左营站的待避月台，则是第一月台，因为第2A月台为待发中的莒光号。