乘车日期：108年07月05日(五)
乘坐列车：4162次宜兰线区间车(每日行驶)
行驶区间：树林→苏澳
乘坐区间：树林→福隆(69.2公里)
列车编组：(苏澳端)45EM 536-45ET536-45EP536-45EMC536
=45EMC502-45EP502-45ET502-45EM 502(树林端)
列车吨数：360吨
乘坐位置：45EP502，3车56号(海侧长条椅)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
树林 8:57:18停/2B 从调车场方向开来
1A:401次普悠玛号(TED2005-2006)抵达终点
1B:4113次区间车(EMU809-810)抵达终点
1141次区间车(EMU825-826)停靠
9:05:24开 + 0.5 2A:278次太鲁阁号通过
X:603次手动门莒光号
浮洲 09:47停/1B + 0.8
11:13开 + 1.3
X:115次PP自强号
板桥 14:35停/1A + 1.5 2A:2163次区间车(黄面EMU800)进站
15:34开 + 1.5
X:4119次区间车(EMU500*8)
万华 19:58停/1 + 2.0
20:44开 + 1.8
X:511次手动门莒光号
X:不明列车(EMU800)
台北 24:51停/4A + 1.8 3A:1147次区间车(EMU584-585)停靠
26:07开 + 1.0
X:4123次区间车(EMU500*4)
X:605次手动门莒光号
松山 32:19停/2A + 1.3
33:22开 + 1.3
X:1151次区间车(EMU800)
南港 36:37停/1A + 1.5 2A:207次普悠玛号出站
37:24开 + 2.5 出站后不久拐三线区间西正线至汐止
汐科 42:29停/2 + 2.5
43:26开 + 2.5
汐止 45:28停/2A + 2.5 1A:2173次区间车(EMU819-820)出站
46:10开 + 2.3 出站开始走中正线
五堵 48:08停/1B + 2.3
48:46开 + 2.8
百福 51:50停/1B + 1.8 关门后20秒才开车
52:50开 + 2.8
七堵 56:56停/2B + 2.0 待避280.418次
280次 10:00:25开/2A + 0.5 普悠玛号TED2023-2024，换司机、上便当
418次 08:06停/2A 临时停车不载客(据闻处理某车空调有问题)
13:54开 +7(大约) PP自强号
1B:1161次区间车(EMU700)停靠
4017次区间快车停靠
(EMU811-812里山2.0彩绘)
2A:2116次区间车(EMU705-706)进站
3B:121次PP自强号发车
(本车) 16:36开 +11.5 119次PP自强号进站待开
差点停在八堵站外
X:1165次区间车(EMU737-738)
八堵 20:49停/2 +11.8
21:37开 +11.5
暖暖 24:10停/1 +12.3 站内慢行区间一，限速40
24:47开 +11.8
X:211次普悠玛号
四脚亭 27:26停/2B +11.5 2A:4135次区间车(EMU821-822)进站
28:23开 +11.5
瑞芳 34:15停/2A +12.3 出站后开始走西正线至猴硐
35:34开 +11.5
猴硐 42:02停/2A +13.0 1B:4137次区间车(EMU510)停靠
170次 (本车进站时)通/1A +2(大约) 自强号，超越本车
44:10开 +14.3 出站后回到东正线
慢行区间二，限速60
X:E-全列黑色石斗车-E308
三貂岭 48:27停/1 +15.5
49:18开 +15.3
三貂岭隧道 50:42入 通过时间:2分3秒
52:45出 平均时速:60.76km/hr
牡丹 54:08停/1 +16.3
55:12开 +16.3
慢行区间三，限速40
双溪 59:12停/1B +15.3 原定待避170次
11:00:03开 + 9.0
X:E-全列水泥斗车
贡寮 04:50停/1A + 7.8 关门后20秒才开车
06:22开 + 8.3
福隆 10:03停/1A + 8.0 下轮椅
11:14开 + 8.3
漏记与117、1157、4131次交会路段
三线区间：南港(不含)-八堵
慢行区间：
1.八堵＝四脚亭间东正线/K1+400~700/108.05.03 04:00~108.08.01 04:00/
时速40公里/暖暖站无障碍坡道设施新建工程/108.04.29(201)
2.猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~108.08.09 03:00/
时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
3.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/即时起~108.07.15 02:00/时速40公里/
五分溪涵洞工程梁施工/108.06.27(201)
乘后心得：
最初计画是直接在树林换642次，虽然经过推测642次会在七堵上便当，考量到无法百分之
百保证642次有便当，如果没有我就会饿到三点多才可能有东西吃，出发前一天临时改变计
画，变成搭这班车到福隆买，但是搭2116次北上一定无法搭到这班车，就修正成树林以南
搭2008次；假如福隆月台上还有卖便当，或者642次有在花莲换柴电机车，就不用如此伤脑
筋。
树林下车后上厕所、装水完成补给，当时以为这班车是4113次折返继续跑，但是剪票口跑
马灯显示这两班车在不同月台就不敢太早进站，直到8:54心想车子总该来了吧才进站，到
了月台却什么也没看到有点吓到，正在考虑要不要去车站外的便利商店买微波食品填肚子
，才看到车子慢慢从调车场方向开来，进站后不到十分钟就开车，树林的月台比新左营吃
紧许多。
开车时接近坐满，开很慢到板桥以后才比较快，地下化路段到瑞芳都有一些人站，猴硐开
车时剩下坐五成，到福隆又下了一堆人；观察发现这班车的乘客多是要前往瑞芳的观光客
，旁边就坐了一个母亲带两个国中左右的女儿，南港过后就手机滑腻睡的东倒西歪。
七堵看到待避的第二班车418次没开车门停了老半天还不走，以为是有大量便当上车或者有
基隆来的列车要横越前方路线进站，看到当日搭乘该班列车全程的板友发文，才知道是处
理某辆车厢空调有问题，被418次一拖就是悲剧的开端，误两分钟进站变成误11.5分开车，
瑞芳猴硐间提早被170次超越(好险此时北上无车可以双单)，预定的待避站是在福隆以前且
被170次超车后到福隆之前都不用待避其他车，后面的218.642也是误了好几分钟，还是有
充足时间出站买便当。
最近到五货=花莲区间乘车交会货车我都不会标明车次，系因手上资料有点旧了，避免提供
错误资讯，就干脆只大致写出编组。