乘车日期：2019/7/6(六)
乘坐车次： 283次　普悠玛
行驶区间：寿 丰→斗 六(经山线)
乘坐区间：松 山→新 竹
乘坐车厢：(松 山→板 桥)TEP2026
(板 桥→新 竹)TEMB2052
列车编组：(逆行端)40TED2025－40TEMA2049－45TEP2025－40TEMB2050－
40TEMB2052－45TEP2026－40TEMA2051－40TED2026(顺行端)
列车吨数：2*(3*40+45)=330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(松 山→台 北)票面 2 车 29 号，
实际坐 6 车 48 号(山侧靠道)
(台 北→板 桥) 6 车 42 号(山侧靠窗)
(板 桥→新 竹) 5 车 1 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
松 山 20:05:05到(晚2.0分) (1B) Ｘ2224次(EMU700)，进2A侧
:06:22开(晚2.3分) (20:05:06到，20:06:28开)
台 北 :12:18到(晚1.3分) (3A) Ｘ1252次(EMU832+831)，进4A侧(20:14:46到)
:15:29开(晚0.5分)
Ｘ4244次(EMU800)
万 华 :18:29 (准 点)
Ｘ1258次(EMU800)
板 桥 :22:32到(晚0.5分) (2A) Ｘ138次(PP)，于1B侧开车、
:23:34开(晚0.5分) 2042次(EMU800)，进1A侧
浮 洲 :25:51 (晚0.8分) Ｘ252次(TEMU2000)
Ｘ427B次(PP)
树 林 :27:36 (晚0.5分) 2273次(EMU890+889)停靠于1A侧待避
南 树 林 :29:06 (晚1.0分) Ｘ2234次(EMU700)，停靠于1B侧
山 佳 :30:16 (晚0.8分)
Ｘ554次
莺 歌 :32:58 (晚1.0分)
Ｘ1262次(EMU800)
桃 园 :39:10 (晚1.3分) Ｘ142次(PP)，停靠于第2月台
内 坜 :42:45 (晚1.3分)
Ｘ288次(TEMU2000)
中 坜 :44:43 (晚1.3分) Ｘ1268次(EMU600)，停靠于第1月台
埔 心 :47:42 (晚1.3分) 1251次(EMU700)停靠于1A侧待避
Ｘ1272次(EMU800)
杨 梅 :49:39 (晚1.3分) Ｘ522次，停靠于2A侧
Ｘ2次
富 冈 :52:58 (晚1.0分)
新 富 :53:48 (晚1.3分)
北 湖 :54:31 (晚1.0分)
Ｘ2244次(EMU800)
湖 口 :55:41 (晚1.3分)
Ｘ6343B次
新 丰 :58:52 (晚1.3分)
Ｘ144次(PP)
竹 北 21:01:45 (晚1.3分) 1247次(EMU700)停靠于1A侧待避
Ｘ1278次(EMU800)
北 新 竹 :04:06 (晚1.0分)
新 竹 :06:00到(晚1.5分) (2A) Ｘ2554次(EMU500)，于第1月台开车
2557次(EMU524)于3B侧待开
:07:22开(晚1.3分) 1241次(EMU737+738)停靠于2B侧
乘后心得：
松山到新竹总共切成3段才有座位，实在是非常夯...