乘车日期：2019.07.10
乘坐车次：282
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TEMB2058(第4车)
列车编组：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:15:58:54到(晚4.0分)
16:00:26开(晚3.5分)
精 武:16:01:59 (晚3.0分)
太 原:16:02:50 (晚2.8分)
松 竹:16:03:42 (晚3.3分)
头家厝:16:04:32 (晚3.0分)
潭 子:16:05:27 (晚3.0分)2621次待避
栗 林:16:06:41 (晚2.8分)
丰 原:16:08:29到(晚3.0分)
16:09:22开(晚2.3分)
K175+420~620限速80
后 里:16:13:48 (晚2.3分)
泰 安:16:15:00 (晚2.5分)
16:16.5-22.5被2214次挡
三 义:16:23:37 (晚5.5分)2214次待避
铜 锣:16:27:11 (晚5.8分)
南 势:16:29:15 (晚5.8分)
苗 栗:16:32:33 (晚5.5分)
丰 富:16:34:27 (晚6.0分)
造 桥:16:37:18 (晚5.8分)
竹 南:16:40:29 (晚5.5分)2股通过，516次1A待避，2541次2A交会
崎 顶:16:43:04 (晚5.0分)
香 山:16:46:18 (晚5.3分)1238次待避
三姓桥:16:47:48 (晚5.3分)
新 竹:16:50:27 (晚5.5分)
北新竹:16:51:15 (晚5.3分)
竹 北:16:53:38 (晚5.8分)1232次待避
新 丰:16:56:26 (晚5.5分)
湖 口:16:59:31 (晚5.5分)
北 湖:17:00:47 (晚5.3分)4234次2B待避
新 富:17:01:32 (晚5.5分)
富 冈:17:02:16 (晚5.3分)
杨 梅:17:05:45 (晚5.3分)2204次待避
埔 心:17:07:42 (晚5.3分)
中 坜:17:10:37 (晚5.0分)176次待避
内 坜:17:12:35 (晚5.0分)
桃 园:17:16:13 (晚5.3分)
莺 歌:17:22:14 (晚5.3分)
山 佳:17:25:11 (晚5.8分)4232次待避
南树林:17:26:16 (晚5.3分)
树 林:17:27:49 (晚5.3分)1226次2B待避
浮 洲:17:29:41 (晚5.3分)
板 桥:17:32:12到(晚5.8分)1B
17:33:54开(晚6.0分)重开一次门才发车，ATP*26秒
万 华:17:37:27 (晚5.5分)
台 北:17:40:42到(晚4.8分)4B
17:42:38开(晚2.8分)
乘后心得：这天的282次或许是有受到二水=田中间电车线被强风吹断连带影响，故到台中
就晚了4.0分，而好在高架路段是我搭过开最好的一班，之后可惜被2214次阻挡(原本想说
让2214次后里到三义走东正线比较理想，但176次台中晚6.8分开大概也只是换成给176次
挡)故三义晚了5.5分通过，不过之后几乎都是降速正常表现故也没什么亮点，只是内坜=
桃园、莺歌=山佳跟浮洲=板桥就慢到有点夸张了，不过感觉没意外的话七堵应该还是能准
点开。