乘车日期：2019/7/7(日)
乘坐车次： 751次　莒光号
行驶区间：彰 化→台 东
乘坐区间：大 武→台 东
乘坐车厢：SP32815
列车编组：(逆行端)R139－45PBK10402－35SP32815－35FPK11505－35FPK10531
－35FPK10505－35FPK10510－35FPK10506－35FPK10509
－40FPK10645(顺行端)
列车吨数：78+45+7*35+40=408吨
本务机：R139
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：票面 1 车 26 号，实际坐 1A 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
大 武 11:43:23到(晚 6.5分) (1B) 3671次(本务机R126)停靠于1A侧待避
:44:25开(晚 6.5分)
泷 溪 :57:21到(晚 8.3分) (1B)
:58:13开(晚 8.3分)
多 良 12:05:18 (晚 9.3分)
金 仑 :09:05到(晚 9.0分) (2A) Ｘ704次(本务机R117)，停靠于1A侧
:10:09开(晚 9.3分)
太 麻 里 :23:22到(晚11.3分) (1B)
:24:34开(晚11.5分)
知 本 :37:35到(晚12.5分) (2B)
:39:35开(晚12.5分)
康 乐 :50:49到(晚14.8分) (1B) Ｘ308次(DMU2900/3000)，停靠于1A侧
:51:45开(晚13.8分) (12:50:55开)
台 东 :59:04到(晚14.0分) (1B) 421次(TEMU1005+1006)于2A侧待开
慢行路段：1.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.07.15 23:59/
时速40公里/东工处大鸟隧道降道及换碴工程/
108.04.11(201)[原106.11.10(205)电]
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
乘后心得：
由于目前南回线多处路段施工慢行，导致连环误点日常，加上太鲁阁、普悠玛等高级列车应
不会特别等待最低层级的普通车，为了安全地在台东转乘421次，前一天决定在大武转乘751
次，不搭3671全程，而后续也证实 421并不会特别等候3671，于台东站达表定时间后便发车
走人。然而本日的 751次真的是一只大乌龟，外加几处慢行区间的影响，大武至台东这一段
暴增8分钟的误点时间...