乘车日期：2019.06.28
乘坐车次：143
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：PPH1322(第3车)
列车编组：E1016→40PPD2514→35PPT1121→35PPT1150→35PPT1099→35PPH1317
→35PPC1416→35PPT1118→35PPT1169→35PPT1003→35PPH1322→35PPT1064
→35PPC1463→E1055
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1016→E1055
牵引种别：PP
乘坐座位：3车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
PS:225次17:50:36(晚13.5分)到3A、17:52:18(晚12.3分)开
177次17:55:27到(晚5.5分)出3B
2253次17:59:14(晚7.3分)到3A、18:01:04(晚7.0分)开
台 北:18:04:49到(晚8.8分)3B
18:06:45开(晚6.8分)关门20秒才开车
万 华:18:10:50 (晚6.8分)
板 桥:18:14:47到(晚6.3分)2A
18:16:17开(晚6.3分)关门22秒才开车
浮 洲:18:19:14 (晚6.8分)
树 林:18:21:24 (晚6.5分)2253次待避
南树林:18:23:06 (晚6.5分)
山 佳:18:24:25 (晚6.5分)
莺 歌:18:27:42 (晚6.3分)
桃 园:18:34:47 (晚6.3分)177次待避
内 坜:18:38:54 (晚6.5分)
中 坜:18:41:12 (晚6.3分)
埔 心:18:44:32 (晚6.0分)
杨 梅:18:47:00 (晚6.0分)
富 冈:18:51:22 (晚6.3分)
新 富:18:52:13 (晚6.3分)
北 湖:18:52:59 (晚6.0分)
湖 口:18:54:42 (晚6.3分)
新 丰:18:58:22 (晚6.3分)1231次待避
竹 北:19:01:50 (晚6.3分)
北新竹:19:04:42 (晚6.3分)
新 竹:19:05:45 (晚5.8分)1227次2B待避
K109+100~800限速80
三姓桥:19:09:46 (晚5.3分)
香 山:19:11:42 (晚5.3分)
崎 顶:19:15:34 (晚5.0分)
竹 南:19:19:12 (晚5.3分)4股通过
造 桥:19:22:30 (晚5.5分)
丰 富:19:25:23 (晚5.5分)
K136+850~K137+150限速100
苗 栗:19:28:03 (晚5.0分)2243次待避(约晚12分)
南 势:19:31:48 (晚4.8分)
铜 锣:19:34:12 (晚4.8分)
三 义:19:37:58 (晚4.5分)
三义隧道19:38:18进19:41:55出(3分37秒)
泰 安:19:43:22 (晚3.8分)
后 里:19:44:34 (晚3.5分)进月台才减速
K175+420~620限速80
丰 原:19:48:57 (晚4.0分)2237次待避(约晚12分)
栗 林:19:50:27 (晚3.5分)
潭 子:19:51:46 (晚3.8分)
头家厝:19:52:43 (晚3.8分)
松 竹:19:53:38 (晚3.8分)
太 原:19:54:40 (晚3.8分)
精 武:19:55:34 (晚3.5分)
台 中:19:57:31到(晚3.5分)1B，3287次1A待避
19:59:30开(晚3.5分)关门13秒才开车
五 权:20:02:00 (晚3.5分)
大 庆:20:03:11 (晚3.8分)
乌 日:20:04:53 (晚3.5分)
新乌日:20:05:26 (晚3.5分)
成 功:20:06:43 (晚3.3分)
K204+069~319限速80
溪 南:20:09:06 (晚3.0分)
彰 化:20:12:41到(晚2.8分)1月台，2264次20:12:14(晚2.3分)出3A，3B:2046次。
20:14:11开(晚2.3分)
乘后心得：这天因225次误点较多，想必143次大概台北之前一路被2253次硬挡而误点，让
人意外的是这天调度员表现意外的好，搭的这段居然完全没被挡，跟以往的经验大相迳庭
，当然或许北部没被挡是因为司机除了桃园到埔心这段有认真开之外其他路段都在经济运
转，甚至有些路段慢到有点夸张了，而原本以为就会这样一路慢慢开下去，而苗栗之后精
彩的来了，一开始苗栗到南势就开得不错快，而三义到后里的长下坡确定是我搭过开最快
的一班PP，其中泰安到后里大概全贴130进月台才减速这开法我还是第一次遇到，故这段
就跑出了TEMU速，之后虽然就没什么亮点，靠着排点上的追赶空间最后彰化顺利只晚2.3
分开出。
另外也不得不再度夸赞一下这天调度员表现真的很好，台北抓下177次待避225没有硬
挡其实对143次来说是减少路塞的机会，而没在台北之前抓下2253次其实也不意外，另外
查动态141次一路上大概都只晚2分以内的状况下，居然把2243跟2237次就早早抓下来待避
143次，这也是让143次能没被挡的主因，当然也得感谢141次表现良好，而下车后查动态
果然143次顺利一路准点，跟以往相比真的相差甚远。