乘车日期：2019.06.08
乘坐车次：5566
乘坐区间：台南→台北
乘坐车厢：FPK10416(第4车)
列车编组：35FPK11404→35FPK10404→35FPK10427→35FPK10416
→35FPK10424→35SFPK10435→35FPK10420→35FPK10418→E218
列车吨数：35*8+96=376吨
本务机：E218
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：台南→台中4车42号，台中→台北4车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 南:14:23:43到(晚1.8分)
14:25:09开(晚0.3分)ATP*35秒
大 桥:14:28:19 (早0.3分)
永 康:14:30:43 (早0.3分)
新 市:14:33:51 (早1.8分)
南 科:14:36:46 (早1.8分)
善 化:14:38:36 (早2.0分)
拔 林:14:41:17 (早2.3分)
隆 田:14:43:12 (早1.8分)
14:45.8起被3198次挡到新营
林凤营:14:48:11 (早0.8分)
柳 营:14:52:08 (早0.3分)
新 营:14:56:42到(晚0.8分)差点机外，进站号志红转黄
14:58:21开(晚0.3分)ATP*58秒
后 壁:15:04:58 (晚0.5分)
南 靖:15:08:53 (早0.5分)进站被3198次挡到嘉义
水 上:15:12:41 (晚0.8分)
嘉 义:15:19:26到(晚1.5分)2A，2B:2234次。
15:21:27开(晚0.5分)ATP*55秒
嘉 北:15:24:46 (早0.3分)
民 雄:15:29:00 (晚0.5分)3198次待避
大 林:15:32:43 (晚0.3分)
石 龟:15:35:44 (晚0.3分)
斗 南:15:38:03 (早0.5分)
斗 六:15:43:46到(早0.3分)2A，2B:3231次
15:46:33开(晚0.5分)ATP*27秒
石 榴:15:50:42 (晚0.3分)
林 内:15:53:57 (准 点)
二 水:15:59:26 (晚0.5分)
田 中:16:03:13 (晚0.8分)
社 头:16:06:02 (准 点)
永 靖:16:08:31 (准 点)
员 林:16:11:15到(早0.8分)
16:14:19开(晚0.3分)关门13秒才开车
大 村:16:17:32 (早0.5分)
花 坛:16:20:20 (早0.8分)
彰 化:16:25:40到(早1.3分)3A，2226次16:27:20(晚0.3分)出2月台，3B:2017次。
16:30:35开(晚0.5分)ATP*58秒
溪 南:16:34:21 (早0.8分)
16:36.0起被2226次挡到台中
K204+985~K205+235限速80
成 功:16:38:57 (晚0.5分)
新乌日:16:41:58 (准 点)
乌 日:16:44:03 (晚0.5分)
大 庆:16:48:03 (晚0.5分)
五 权:16:50:54 (晚1.0分)
台 中:16:53:29到(晚0.5分)2月台，1A:2618次。
16:56:28开(晚0.5分)关门15秒才开车
精 武:16:59:09 (晚0.3分)
太 原:17:00:32 (准 点)
松 竹:17:01:53 (晚0.5分)
头家厝:17:03:05 (晚0.5分)
潭 子:17:04:17 (早0.3分)
栗 林:17:05:56 (准 点)
丰 原:17:08:37到(晚0.5分)
17:10:31开(晚0.5分)
K175+420~620限速80
后 里:17:17:49 (晚0.8分)
泰 安:17:19:35 (准 点)
三义隧道17:21:27进17:26:42出(5分15秒)
三 义:17:27:12 (晚0.3分)
铜 锣:17:32:43 (晚0.3分)
南 势:17:35:55 (早0.5分)
苗 栗:17:41:23到(早1.0分)
17:44:27到(准 点)
丰 富:17:48:43 (早0.8分)
造 桥:17:52:55 (早0.5分)
竹 南:17:59:11到(晚0.8分)3B，521次18:00:23(晚0.5分)出1B
交会2233次18:05:05(准点)到2B
18:06:02(准点)开
待避136次18:01:55(准点)通过3股，2544次1A待避
18:05:28开(晚0.5分)ATP*74秒??
崎 顶:18:11:12 (晚1.3分)18:15.3起被2224次挡到18:18.3
香 山:18:15:51 (晚0.8分)
三姓桥:18:19:08 (晚1.3分)
新 竹:18:24:23到(晚2.5分)1月台，1221次18:24:37(早0.5分)到2B，3A:1764次。
18:28:06开(晚4.0分)机检上车修复照明后才开车
北新竹:18:30:36 (晚3.0分)
竹 北:18:33:38 (晚2.8分)2224次待避
新 丰:18:37:11 (晚1.3分)
湖 口:18:41:19 (晚1.8分)
北 湖:18:43:03 (晚1.5分)
新 富:18:44:01 (晚1.5分)
富 冈:18:45:04 (晚1.5分)
杨 梅:18:51:31停(晚2.5分)2B，待避134次18:54:50(晚3.3分)超越
18:56:05开(晚1.5分)
埔 心:19:01:14 (晚2.3分)
19:05.3-06.8被134次挡
中 坜:19:07:41到(晚3.8分)
19:08:50开(晚2.8分)ATP*45秒
内 坜:19:13:21 (晚2.3分)
19:15.3-16.8被134次挡
桃 园:19:19:14到(晚3.3分)
19:20:27开(晚2.5分)ATP*41秒
莺 歌:19:29:11 (晚2.8分)
山 佳:19:32:37 (晚2.0分)
南树林:19:34:03 (晚2.0分)
树 林:19:35:59 (晚2.5分)
浮 洲:19:38:31 (晚2.5分)
板 桥:19:41:03到(晚3.0分)1A
19:42:32开(晚2.5分)关门25秒才开车，起步很慢
万 华:19:47:49 (晚2.3分)
台 北:19:52:01到(晚2.0分)4B
19:54:20开(晚1.3分)关门44秒才开车
乘后心得：这次端午加班车的一大亮点当然搭了，除了车次好记之外停靠站大概有25年前
的莒光号水准，虽然嘉义之前跟彰化到台中是路塞点，但至少还是通过不少一般莒光号必
停站，当然也是因为台中高架化之后没搭过上行的莒光号只好来捧场一下。
或许这班车有在嘉义换司机，但彰化以前大致上就开得中上，不过嘉义之后起步加速
有比较快，不过斗南进站就开得比较差，但员林进站就开得不错，因为排点松的关系即使
被3198次挡还是能提早到斗六、员林跟彰化站。
已经4年多没搭山线上行莒光号，撇开台中之前是路塞点不谈，这司机主要是下坡开
得很快，但上坡实在不怎么样，若看过其他板友先前贴的记录就知道丰原北的中性电后
电头有出状况，或许是这样上坡才有气无力的吧?好在司机真的下坡开得好来弥补，而北
上列车进竹南3B还真的首次搭到，感觉限速只有35?就误点到站了，而新竹进站大概是怕
又被2224次挡到就把速度放慢。
新竹之后的司机跟上次516次表现差不多，简单来说就是不怎么样，但反正134次也有
小误点故也没怎么影响会反过来被挡，之后也只有莺歌到板桥这段开得不错，不过板桥到
台北就慢得太夸张了，而且台北不知为何关门很久才开车，不然最后还是能准点开出去，
只能说至少树林通过没被挡就要感恩了吧?