乘车日期：2019.06.04
乘坐车次：229
乘坐区间：宜兰→台北
乘坐车厢：TED1007(第1车)
列车编组：40TED1008→40TEM1015→45TEP1008→40TEM1016
→40TEM1014→45TEP1007→40TEM1013→40TED1007
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
宜 兰:17:35:36到(晚2.5分)
17:36:52开(晚1.8分)ATP*38秒
四 城:17:39:36 (晚1.5分)
礁 溪:17:43:01到(晚2.0分)
17:44:28开(晚2.0分)
顶 埔:17:46:56 (晚1.5分)
头 城:17:48:56到(晚1.5分)
17:49:49开(晚0.8分)
外 澳:17:52:20 (晚0.3分)K52+850~K53+050限速60
龟 山:17:54:33 (晚0.5分)7531次待避
大 溪:17:57:00 (晚0.5分)
大 里:17:59:29 (晚0.5分)
石 城:18:00:55 (晚0.5分)
福 隆:18:03:46 (晚0.3分)
贡 寮:18:05:55 (准 点)
双 溪:18:09:11 (晚0.3分)7???次货列2月台待避
K21+750~850限速40
牡 丹:18:12:23 (晚1.0分)
三貂岭:18:15:15 (晚0.8分)
K14+000~300限速60
猴 硐:18:17:53 (晚1.0分)
瑞 芳:18:22:05到(晚1.0分)2A，653次1月台待避
18:22:57开(晚1.0分)ATP*27秒
K7+100~300限速100
四脚亭:18:26:57 (晚0.5分)
暖 暖:18:28:37 (晚0.5分)
八 堵:18:30:26到(晚0.5分)
18:32:02开(准 点)到七堵都没看到1241次
七 堵:18:34:50 (早0.3分)4197次待避
18:35.8起被2263次挡到百福
百 福:18:38:48 (晚1.8分)
五 堵:18:41:05 (晚1.5分)
汐 止:18:42:09 (晚1.3分)2263次待避，站内被149次挡到18:44.3
汐 科:18:43:33 (晚1.0分)
南 港:18:47:30到(晚1.0分)2A
18:48:36开(晚1.0分)被149次挡到松山
松 山:18:53:05到(晚1.0分)1B
18:54:25开(晚1.5分)
台 北:19:00:29到(晚0.5分)3B，149次19:00:30(晚0.5分)出3A
19:05:15开(晚0.3分)
PS:2263次19:04:18(晚18.3分)到3A，4197次19:10:32(晚19.5分)到3B
乘后心得：这天的229次除了进站开得比较差一些之外其实表现就大致正常，其中礁溪
进站真的太早减速到有点夸张，起步就宜兰跟礁溪比较快之外其他就还好，速度方面
几乎就是正常但好像也没哪一段是很快的，反正这班车八堵之前看司机表现之后看调度
员表现，八堵还是能准点开车就好。
而不得不夸赞这天调度蛮好的，4197跟2263次直接抓爆，等于229次只有被准点的
149次挡而已，故最后顺利准点抵达台北站，根据以往经验还真的很令人感动；当然现在
排点把653次瑞芳直接抓下也是一大重点，否则像以前的排点常常都只会把229次堵爆，
可以说是总算顺利提高229次的准点率。