乘车日期：2019.06.03
乘坐车次：516
乘坐区间：通霄→台北
乘坐车厢：FP10052(第3车)
列车编组：40FPK10003T→40FP10044(K)T→40FP10026(K)T→40FPK10001T
→40FP10002(K)T→40FP10006(K)T→40FP10048(K)T→40FP10052(K)T→E218
列车吨数：40*8+96=416吨
本务机：E218
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车41号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
通 霄:16:03:16到(晚0.8分)1B
16:04:38开(晚0.8分)
西正线，16:05:22交会561次
新 埔:16:09:53 (晚1.0分)出站拐单线
白沙屯:16:12:20 (晚0.8分)
龙 港:16:17:54 (晚0.5分)
后 龙:16:20:47到(早0.3分)
16:23:02开(准 点)
大 山:16:27:07 (准 点)进站拐单线
谈文南:16:30:33 (早1.0分)西正线
谈 文:16:31:47 (早1.3分)
竹 南:16:35:45到(早1.3分)1A，2213次16:35:38(晚36.8分)出2B
16:39:04开(准 点)ATP*42秒
崎 顶:16:43:46 (晚0.3分)
香 山:16:47:57 (晚0.5分)1238次待避
三姓桥:16:49:57 (晚0.5分)
新 竹:16:54:03到(准 点)1月台，1756次16:56:36(晚0.5分)出3B
16:56:26开(晚0.5分)
北新竹:16:58:32 (准 点)
竹 北:17:01:29 (晚0.5分)
新 丰:17:05:08 (晚0.3分)
湖 口:17:09:26 (晚0.5分)出站被1232次挡到18:10.8
北 湖:17:11:56 (晚1.0分)1232次待避
新 富:17:13:02 (晚1.0分)
富 冈:17:14:12 (晚1.3分)
杨 梅:17:18:57 (晚1.0分)
埔 心:17:21:39 (晚0.8分)
中 坜:17:26:20到(晚0.3分)
17:28:04开(准 点)
内 坜:17:32:37 (晚0.5分)
桃 园:17:37:35到(晚0.5分)
17:39:27开(晚0.5分)
莺 歌:17:47:54 (晚0.5分)
山 佳:17:51:31 (晚0.5分)
南树林:17:53:05 (准 点)
树 林:17:55:39到(晚0.3分)
17:56:52开(早0.3分)ATP*45秒
浮 洲:18:00:37 (准 点)
板 桥:18:03:13到(晚0.3分)1B
18:05:04开(准 点)ATP*61秒
万 华:18:10:20 (晚0.3分)
台 北:18:14:18到(晚0.3分)4A
18:18:30开(晚0.5分)等迟到旅客晚开车
乘后心得：搭2091次到通霄后原本想去海水浴场，无奈是阴天就作罢改吃东西后搭516次
北上，而司机表现只有谈文南之前还不错，其中后龙进站开得蛮好的，但之后就一路经济
运转，反正排点很松故还是能轻易维持准点到开，平日搭车这么平淡就是台铁日常吧?