乘车日期：2019.03.30
乘坐车次：538
乘坐区间：动物园前→东三国
乘坐车厢：21609(第10车)
列车编组：21909→21209→21309→21509→21809→21409→21709→21109
→21009→21609(一列大阪市交通局20系电联车)
列车吨数：319吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误状况仅供参考
动物园前 :22:31:29到(准 点)
22:31:59开(准 点)
大国町 :22:33:53到(准 点)
22:34:21开(准 点)
难 波 :22:36:14到(准 点)
22:36:55开(晚0.3分)
心斋桥 :22:38:09到(晚0.3分)
22:38:54开(晚0.3分)月台门关10秒才发车
本 町 :22:40:19到(准 点)
22:40:52开(准 点)
淀屋桥 :22:42:12到(准 点)
22:42:53开(晚0.3分)
梅 田 :22:45:19到(晚0.3分)
22:46:05开(晚0.3分)
中 津 :22:47:42到(晚0.3分)
22:48:01开(晚0.3分)
西中岛南方:22:50:12到(晚0.5分)
22:50:30开(晚0.3分)
新大阪 :22:51:38到(晚0.3分)
22:52:10开(晚0.3分)
东三国 :22:53:29到(晚0.3分)
22:53:57开(晚0.3分)
乘后心得：回饭店因为懒得换车故就直接来搭地下铁，而这个方向本町之前是首次记录，
之后各段不意外地只有误差5秒内，不过看起来心斋桥的月台门关闭无法马上发车的问题
还是没有改善，这样对于尖峰时段运输是很不利的，而看起来难波到梅田这段停靠时间不
够用也是个问题，都用梅田=新大阪中间站来缩短停靠时间来追赶。