乘车日期：108年02月17日(日)
乘坐列车：554次海线莒光号
行驶区间：潮州→花莲
乘坐区间：新左营→台南
列车编组：
(花莲端) E230
45MBK80014
45MBK80008
8 35FPK10436
7 35FPK10433
6 35FPK10414
5 35FPK10420
4 35FPK10401
3 35FPK10431
2 35FPK10408
(潮州端) 1 35FPK11402
第二车为马卡巴嗨彩绘
列车吨数：96+45*2+35*8=466吨
乘坐位置：
冈山之前坐35FPK10408，2车42号(山侧靠窗)
冈山之后坐35FPK11402，1车30号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 13:59:12停/2B +0.3 3A:115次PP自强号停靠
3B:313次自强号(DR2900/3000*9)待开
14:04:26开 +2.5 慢速出站
楠梓 10:37停/2A +2.5 1:507次自动门莒光号(车头E301)出站
11:47开 +1.8
桥头 15:27通
X:3191次区间车(EMU500*8)
冈山 18:53停/1B +1.0
20:16开 +0.3
路竹 26:12通
X:117次PP自强号
大湖 28:11通
中洲 30:04通
仁德 31:39通
保安 32:35通
X:3197次区间车(EMU500*8)
南台南 35:35通
X:3201次区间车(EMU800)
台南 38:28停/1 -0.5 2A:3743次区间车(EMU600)停靠
42:12开 +0.3
慢行区间：无
乘后心得：
当天斗六=斗南间发生死伤事故，途中交会的115.117.3191.3197次皆误点。
这串车厢和1/26搭乘的501.554次只有第10车不同，不过不久之后行包专车停驶，554-602-
653-501次都加挂一节MBK80000型行李车，成为11辆车厢的长编组(只比PP短一些)，不晓得
南回线以外的行李包裹几乎都集中到这几班莒光号，会不会让它更容易误点?