乘车日期：2018.04.29（日曜日 星期日）
列 车 名：特急はるか15号
列车番号：1015M
列车编组：JR西日本281系电车（HA609编成）
関西空港←クハ281-9＝モハ281-17＝サハ281-109＝サハ281-9＝
＝モハ281-18＝クロ280-9→京都
乘坐区间：京都→関西空港
乘坐车厢：クハ281-9
乘坐座位：６号车 1番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.“超”为本人所在车厢位置追越同向列车车头的时刻。
6.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：晴
駅 京都駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
A31 京 都 0.0 9:30:24発( 9：30)(30)前一运用1004M准点抵达(注１)
A32 西 大 路 2.5 9:34:13 9:36:33交[特急]4011M金沢行き
A33 桂 川 5.3 9:37:12
A34 向 日 町 6.4 9:38:18
A35 长 冈 京 10.0 9:40:12
A36 山 崎 14.1 9:42:30 9:42:50交[特急]52D京都行き
A37 岛 本 16.3 9:43:36
A38 高 槻 21.6 9:48:32 9:49:06交[特急]1008M京都行き
A39 摂津富田 24.5 9:50:23
A40 JR総持寺 26.2 9:51:21
A41 茨 木 28.2 9:52:29
A42 千 里 丘 31.1 9:52:53 站内超[快速]741T网干行き
A43 岸 辺 32.8 9:56:00
A44 吹 田 35.2 9:57:29 9:58:02被[特急]4008M大阪行き追越
A45 东 淀 川 38.3 10:00:00
A46 新 大 阪 39.0 10:00:55着( 9：58)(11)
10:02:00発(10：00)
梅 田(信) 42.8 漏 记 10:04:02交[特急]1010M京都行き
O14 西 九 条 46.3 10:10:00
O15 弁 天 町 47.9 10:11:37
O16 大 正 49.7 10:13:19
O17 芦 原 桥 50.9 10:14:15
O18 今 宫 51.5 10:14:38
O19 新 今 宫 52.7 10:15:48
R20 天 王 寺 53.7 10:17:15着(10：16)(15)交[特急]1012M京都行き停18番
10:18:28発(10：17)
R21 美 章 园 55.2 10:20:38
R22 南 田 辺 56.7 10:21:40
R23 鹤 ヶ 丘 57.6 10:22:18
R24 长 居 58.4 10:22:56
R25 我孙子町 59.6 10:23:49
R26 杉 本 町 60.6 10:24:56
R27 浅 香 61.6 10:25:42 10:26:11交[特急]62M京都行き
R28 堺 市 62.5 10:26:30
R29 三国ヶ丘 63.9 10:27:30
R30 百 舌 鸟 64.8 10:28:09
R31 上 野 芝 66.1 10:29:04
R32 津 久 野 67.4 10:29:55
R33 凤 68.8 10:30:52
R34 富 木 70.0 10:31:38
R35 北 信 太 71.7 10:32:32
R36 信 太 山 73.1 10:33:16 10:33:32交[特急]1014M京都行き
R37 和泉府中 74.6 10:34:05
R38 久 米 田 77.6 10:35:38
R39 下 松 78.8 10:36:18
R40 东岸和田 80.2 10:37:04
R41 东 贝 冢 81.8 10:37:59
R42 和泉桥本 83.7 10:38:59
R43 东 佐 野 85.2 10:39:46
R44 熊 取 86.7 10:40:33
R45 日 根 野 88.6 10:41:53
S46 りんくう… 92.8 10:45:08 完整站名为りんくうタウン
10:47:10交[特急]1016M京都行き
S47 関西空港 99.7 10:50:16着(10：50)( 3)
京都駅≒新大阪駅间，行驶东海道本线(部分JR京都线)
新大阪駅＝梅田信号场–西九条駅间，行驶东海道本线货物支线(梅田货物线)
西九条駅＝天王寺駅间，行驶大阪环状线
天王寺駅＝日根野駅间，行驶阪和线
日根野駅＝関西空港駅间，行驶関西空港线
注：“≒”代表复复线；“＝”代表复线；“–”代表单线。
注１：1004M编组为HA609＋HA632，HA632(7至9号车)与HA609解联后约于9:15分驶离
乘后心得：
JR西日本 281系电车，分为基本编成HA601－HA609（９组，54両）及付属编成
HA631－HA633（３组， 9両）共63両，以当日观察而言，基本编成有７组在线上运
转。本形车于1994至1995年间即开始投入运转，车内设备在当时或许先进，虽然到
Ｈ14年第四季开始加装Wi-Fi 设备，但时至今日针对硬件设备未再做任何更新，故
显得相当阳春，JR西日本似乎打算让其至少再战到2024年？！
往返空港与市区间的列车，通常需要设置大件行李置放处，提供乘客放置行李
，本形车当然也是有设置在每节车厢内，但是对于第６车为何只设置３０席座位区
，而前方空港端神秘空间感到好奇，经查询后发现居然原来也是行李室却没开放，
也未做改造，所以不确定是否仍为闲置空间？
本次车第６至４号车为普通车自由席，１号车为グリーン车指定席，其余则为
普通车指定席，京都站开车时本节车厢约只剩10到12席座位，到新大阪站后座位随
即被坐满，甚至开始出现零星站立乘客，天王寺站时乘客只能站立于通道间惹。
是日为土休日运转时刻，平常日因阪和线通勤车潮，所以天王寺站晚两分到开
，终点関西空港站晚四分抵达。本次车于东海道本线运行时，不确定前方是否被货
列阻挡，甚至被行驶于快速线的特急4008M 超越，抵达新大阪站时延误两分钟到开
，借由梅田货物线、大阪环状线及阪和线努力赶点下，最后准点抵达终点站。