乘车日期：2018.04.26（木曜日 星期四）
列 车 名：特急はるか52号
列车番号：1052M
列车编组：JR西日本281系电车（HA607编成）
京都←クロ280-7＝モハ281-14＝サハ281-7＝サハ281-107＝
＝モハ281-13＝クハ281-7→関西空港
乘坐区间：新大阪→京都
乘坐车厢：モハ281-13
乘坐座位：５号车 8番Ａ席（窓侧）
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“着”指的是列车完全停止。
2.“発”指的是列车开始前进。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.“超”为本人所在车厢位置追越同向列车车头的时刻。
6.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：夜间晴
駅 京都駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
A46 新 大 阪 39.0 20:34:49着(20：35)(11)
20:38:34発(20：38)
A45 东 淀 川 38.3 20:39:37
A44 吹 田 35.2 20:41:19
A43 岸 辺 32.8 20:42:30
A42 千 里 丘 31.1 20:43:27
A41 茨 木 28.2 20:44:54
A40 JR総持寺 26.2 20:45:57
A39 摂津富田 24.5 20:46:56
A38 高 槻 21.6 20:48:57着(20：49)( 1)
20:49:50発(20：49)
A37 岛 本 16.3 20:53:10
A36 山 崎 14.1 20:54:23
A35 长 冈 京 10.1 20:56:37
A34 向 日 町 6.4 20:58:36
A33 桂 川 5.3 20:59:11
A32 西 大 路 2.5 21:00:37
A31 京 都 0.0 21:03:11着(21：03)(30)
新大阪駅≒京都駅间，行驶东海道本线(JR京都线)
注：“≒”代表复复线
乘后心得：
是日日间参观仓敷美観地区，在冈山用完晚餐后直奔回当晚住宿点京都，碍于
“关西广域铁路周游券”的使用规定，新干线只能搭乘冈山駅⇔新大阪駅间，如要
继续搭乘至京都駅必须自费，为了节省荷包，所以还是乖乖地在新大阪駅转乘JR在
来线列车。
目前新大阪駅→京都駅间，行车时间优劣依序是“スーパーはくと”(24分)＝
“サンダーバード”(24分)＝“新快速”(24分)＞“はるか”(25分)，至于抵达京
都駅时“スーパーはくと”与“サンダーバード”停０番，新快速列车停２番，而
“はるか”则停靠30番。当天从新干线月台下车后，又在车站晃了一下，抵达在来
线月台层约20时30分许，当时的选择有新快速3526M(13番)20:35発、特急はるか52
号(11番)20:38発及特急びわこエクスプレス２号(12番)20:41発，最后决定搭乘本
次列车是悲剧的开始：第一、本次车由関西空港駅始发，车上乘客多是前往新大阪
及京都地区，所以车上不太会有空位，此次是因运气好刚好有乘客在新大阪駅下车
，才有机会坐到座位；第二、本次车京都駅停靠30番月台，还没走到出口闸门的一
半，就看到下一班びわこエクスプレス列车驶入０番月台，０番月台列车下车处前
方即为出口闸门，虽然有人说到日本就是每天在练习腿力XDDD，但想偷懒能少走路
时还是想少走，因此最后结论只是想说，除非京都駅后续是要再转乘嵯峨野线列车
，否则请务必挑选停靠０番月台列车搭乘。
特急はるか东海道上行列车在驶离新大阪駅后，是行驶在JR京都线快速线，与
其他特急列车并无差异，但如果是特急はるか京都駅开往関西空港駅，列车由京都
駅30番月台开出后，会先行驶货物线至桂川駅南接回JR京都线快速线，直到茨木駅
南驶离进入梅田货物线，在下一篇纪实会有完整的时刻记录。