乘车日期：2019.04.04
乘坐车次：117次自强号
乘坐区间：彰化→台南
乘坐车厢：35PPT1107
列车编组：2辆机车+40PPP2502+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车3号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
彰 化 12:39:48到(晚10.8分)(1 )
12:41:51开(晚 9.8分)
花 坛 12:47:27 (晚10.0分) 慢行1
大 村 12:50:33 (晚10.5分)
员 林 12:53:00到(晚10.0分)(1B)
12:54:36开(晚10.0分)
永 靖 12:56:58 (晚 9.5分)
社 头 12:59:36 (晚10.0分)
田 中 13:02:14 (晚10.3分)
二 水 13:05:16 (晚10.3分)
林 内 13:09:49 (晚10.3分) 被3207次挡到斗六
石 榴 13:12:42 (晚10.8分)
斗 六 13:17:05到(晚11.5分)(1B)3207次停1A月台待避
13:18:45开(晚11.8分)
斗 南 13:24:03 (晚11.5分) 慢行2
石 龟 13:26:42 (晚12.3分)
大 林 13:28:57 (晚12.0分)
民 雄 13:32:32到(晚11.5分)(2A)
13:33:43开(晚11.8分)
嘉 北 13:38:20 (晚11.8分)
嘉 义 13:40:29到(晚11.5分)(1 )
13:42:27开(晚11.5分)
水 上 13:46:57 (晚11.5分)
南 靖 13:48:20 (晚11.3分)
后 壁 13:51:21 (晚10.8分)
新 营 13:55:51到(晚10.3分)(1B)
13:57:42开(晚10.8分)
柳 营 14:00:31 (晚10.0分)
林凤营 14:04:05 (晚11.5分)
隆 田 14:07:02 (晚11.5分) 3201次停2A月台待避
拔 林 14:08:21 (晚11.3分)
善 化 14:10:48 (晚11.3分)
南 科 14:12:30 (晚11.5分)
新 市 14:14:45 (晚11.3分)
永 康 14:17:18 (晚11.3分)
大 桥 14:19:27 (晚11.0分)
台 南 14:22:02到(晚11.0分)(2A)
14:24:27开(晚11.5分)
慢行路段：
1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
2.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
乘后心得：
这天117次的司机进出站开得有比较好一点，可是速度上的表现就只有普通，
误点增加主要是被3207次挡造成的。以这天117次与3207次的相对关系来看，
让3207次撑到斗六再待避确实可以降低3207次的误点，117次只能担待一点。
柳营→林凤营间台铁的公告已经没有慢行，不过感觉实际上还没有解除。