乘车日期：平成31年01月31日(四)
乘坐列车：555E次，はくたか(白鹰)555
行驶区间：东京→金沢(北陆新干线)
乘坐区间：上野→上田
列车编组：E7系F13编成(12辆车厢)
列车吨数：540吨
乘坐位置：10车5B(右侧三人座中间)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正，已调整为当地时区。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台电梯的时刻。
时间 准误点情形 备注
上野 8:48:43停/19 -0.3
50:10开 +0.3
大宫 9:08:49停/18 +0.8
09:54开 +1.0
熊谷 20:23通
本庄早稲田 25:43通
高崎 32:52停/11 -0.3
34:12开 +0.3
安中榛名 40:43通
軽井沢 49:13停/3 +0.3
50:38开 +0.8
佐久平 58:13停/2 +0.3
59:21开 +0.3
上田 10:08:14停/2 +0.3
09:17开 +0.3
乘后心得：
大宫开车时几乎已经坐满，后面几排还分散著一群应该是整个家族出来自由行的台湾客，軽井沢下去不少人，开车后寂静许多，得以专心欣赏窗户外的雪景，不过那群台湾客没有下车，应该是要去北陆的吧?
相较前一天搭乘的两款较老旧的新干线，这次搭乘的是当时日本营运中最新款的新干线列车(若有误请指正)，车内设计非常新颖，坐起来也比E2舒适些("些"是因为E2也很不错)，只是GranClass在列车尾端的12车，就不方便像台湾高铁那样假借路过之名行参观之实了。
下车时即进入非观光地区，虽然早已有了这里可能找不到懂英文者的心理准备，此时仍然有点紧张，担心不晓得怎么沟通，后来证明我的猜想果然没错(当地人几乎听不懂英文)，但是语言不通的小事根本不需要担心，下篇文章将于心得处分享。