乘车日期：平成31年01月30日(三)
乘坐列车：330C次，とき(朱鹭)330
行驶区间：新潟→东京(上越新干线)
乘坐区间：越后汤沢→上野
列车编组：E2系J-15编成(10辆车厢)
列车吨数：440吨
乘坐位置：7车15D(右侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正，已调整为当地时区。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台电梯的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
越后汤沢 16:19:58停/19 0
21:47开 +0.8
上毛高原 32:20通
高崎 45:51停/13 -0.3
47:16开 +0.3
本庄早稲田 miss 通 ZZZ
熊谷 17:00:44停/12 +0.8
01:50开 +0.8
大宫 14:29停/13 +0.5
15:43开 +0.8
上野 33:51停/21 -0.3
miss 开
乘后心得：
结束在ガーラ滑雪场整天的累人行程后，走到ガーラ汤沢站剪票口却发现前一班车Maxたにがわ412刚好开走(15:54发车)，下班车要等到17:01发的たにがわ86，由于那班车不是E4系跑的，就说服同行者移动到越后汤沢会比较多车(赌赌看有没有E4)，结果搭乘免费公共汽车到了以后没多久这班车就快来了，未能多逛逛车站内许多店家并再次搭到E4系，真是可惜。
由于是单层列车，相对较高的天花板不会产生E4系的压迫感，舒适度很好，内装感觉得出来有精心设计，搭起来完全不像是年纪和E4系差不多老的车，整天的累人行程让我一度不小心睡着，不小心漏掉本庄早稲田的通过时间(原本以为只有不停上毛高原)。
这班车在我们上车时已经几乎满座，划到的位子都是不同排的D席，还好不是被划到B席夹在两个陌生人中间，坐在我旁边的是一名呼呼大睡、上班族打扮的日本男生。