乘车日期：2018.12.23
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPD2524
列车编组：12节PP客车编组（其中第1,3,7车为“无阶化”）
本 务 机：（潮州）E1031＋E1036（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车5号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:58到(1B)
13:59开(误12分)
柳 营 14:03(03"25) 进站后施工慢行（60km/h）
林凤营 14:06(06"25)
隆 田 14:09(09"21) 超越停靠第2B月台的区间3201次(潮州863＋864嘉义)
拔 林 14:10(10"32)
善 化 14:12(13"08) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU61X，无阶)
南 科 14:14(14"48)
新 市 14:16(17"07)
永 康 14:19(19"45)
大 桥 14:21(21"47)
台 南 14:24(24"24)到
14:26开(2A，误13分)
乘后心得：
此车次的搭乘为今年十月大改点过后以来的第四次。不晓得是什么样的原因，这次的
延误出现两位数，也因为这样，连带前方的两班区间车（3201次与3743次）也跟着遭殃。
尤其是从善化站发车的区间3743次，这下子也让少数旅客要前往高铁台南站，可能也无法
顺利转乘北上的高铁班次。另外今天搭乘117次就因为出现延误12~13分钟，也造成3201次
无法在隆田站“放鸽子”而变成一直傻傻等待的“乖乖牌”。如果说今天3201次在隆田站
放鸽子的话，应该就要改在永康站来临时待避，外加3743次在善化站为准时开车（今天的
3743次在善化站有延误发车，应该跟3201次延误有关）。只能说列车的调度与待避，也是
要检讨的地方！