乘车日期：2018.11.17
乘坐车次：510次莒光号
行驶区间：新左营→七 堵 (顺行，经海线)
乘坐区间：通 霄→桃 园 (103.6km)
乘坐车厢：35SP 32728T
列车编组：(顺行端)
E302－40FPK 1010T－40FPK 1003T－35SP 32807(K)T－35FP 1016－
40FPK10101T－35SP 32728T－35SP 32816(K)T－40FPK11104T
(逆行端)
列车吨数：96+35*4+40*4=396吨
本务机：E302
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：通 霄→中 坜：03车18号
中 坜→桃 园：划位03车18号，实际站立于03车的走道
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
谈文南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
通 霄 13:26:29到(1A)(晚 8.0分) 2527次停于1B月台交会(13:26:??开)
13:27:40开 (晚 7.8分)
列车行驶东正线至新埔
新 埔 13:34:24通 (晚 9.5分) 被513次影响，慢行通过
2股通过
513次通过1A月台
白 沙 屯 13:37:57通 (晚10.5分)
列车行驶西正线至大山
龙 港 13:43:40通 (晚10.3分)
后 龙 13:46:53到(2A)(晚10.0分) 2531次进1B月台(13:47:??到)
13:47:59开 (晚 9.0分)
大 山 13:52:40通 (晚 9.8分)
谈 文 南 13:56:08通 (晚 8.8分)
列车行驶西正线至竹南
谈 文 13:57:39通 (晚 8.8分)
竹 南 14:01:51到(1B)(晚 8.8分) 2533次停于1A月台、
14:03:30开 (晚 8.5分) 2193次进2B月台
崎 顶 14:08:07通 (晚 8.5分)
被2184次挡到香山
Ｘ1177次(14:14:06)
香 山 14:14:35通 (晚11.0分) 2184次停于1A月台待避
三 姓 桥 14:16:46通 (晚11.3分)
Ｘ125次(14:17:11)
新 竹 14:20:43到( 1)(晚10.8分) 127次停于2A月台(14:22:05开)、
14:22:46开 (晚 9.8分) 1737次进3B月台(14:22:??到)
北 新 竹 14:25:13通 (晚 9.8分)
Ｘ1181次(14:26:56)
竹 北 14:28:22通 (晚10.3分)
Ｘ2203次(14:30:50)
新 丰 14:32:08通 (晚10.3分)
湖 口 14:36:20通 (晚10.3分) 1187次进1B月台
北 湖 14:38:05通 (晚10.0分)
新 富 14:39:11通 (晚10.3分)
Ｘ1191次(14:39:20)
富 冈 14:40:16通 (晚10.3分)
Ｘ561次(14:43:51)
杨 梅 14:45:00通 (晚10.0分)
Ｘ129次(14:47:35)
埔 心 14:47:53通 (晚10.0分)
中 坜 14:53:21到( 1)(晚10.3分) 2213次进3A月台(14:53:35到，14:54:??开)
14:55:40开 (晚 9.8分)
内 坜 14:59:40通 (晚 9.8分)
桃 园 15:05:02到( 2)(晚10.0分) 1197次停于1B月台(15:05:16开)
15:07:05开 (晚10.0分)
1.单线区间：新埔－白沙屯、大山－谈文南。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 510次在通霄晚了 7分多钟开车，通过新埔被误点的 513次影响到差点临时停
车，出了海线已经开在2184次后面，又被挡了一小段，新竹直达中坜这段直达段也是各
路段开得有好有坏，最后是晚了10分钟到达桃园。